Livecage | Автосервисный центр

На переездах устраивают обычные трехцветные светофоры с высотой подвески от центра желтого сигнала 3,9 м и двухцветные светофоры с той же высотой подвески, но до центра верхнего сигнала. На переездах двухцветные светофоры без желтого сигнала повышают безопасность движения. Переходы через железную дорогу для автомобильного транспорта и пешеходов можно устраивать над железной дорогой (путепроводы и пешеходные мостики), под железнодорожным Прочитать остальную часть записи »

В процессе проектирования городских улиц приходится встречаться с пересечениями трасс железных дорог. При разработке проектного задания для такого рода пересечений всегда желательно предусматривать устройство путепровода над путями железных дорог или туннеля под ними. Наибольшая пропускная способность переезда, устроенного в одном уровне с железной дорогой, в час для городского Прочитать остальную часть записи »

Различают следующие элементы пересечения улиц в разных уровнях. Подходы к пересечению — пандусы, расположенные с каждой стороны сооружения в пределах пересечения и которым придается продольный уклон в зависимости от разности уровней у путепровода или туннеля и заданного высотного габарита. Рампа — соединительная полоса движения между двумя улицами, пересекающимися в разных уровнях. Каждая рампа может иметь одну или несколько полос движения. Прочитать остальную часть записи »

Для автомобильного и автобусного движения достаточна высота туннеля 4,5 м; при необходимости пропуска трамвайных поездов и троллейбусов высота принимается 4,8 м. При расчете туннеля на пропуск двухэтажных троллейбусов следует принимать высоту 5,5 м. Продольный уклон на подходе к туннелям и эстакадам не должен превышать 4°/о — Длина собственно туннеля или эстакады определяется шириной пересекаемой улицы или перекрестка, исходя из данных проекта перспективной планировки Прочитать остальную часть записи »

Для входа в туннель, расположенный под проезжими частями, устраивают вдоль тротуаров пандусы — спуски. По этим пандусам и туннелям пешеходы переходят на сквер. На главных улицах крупных городов в часы «пик» накапливается столько машин, что они не всегда успевают переехать пересекаемую улицу в период действия зеленого сигнала. В то же время рост территории городов и количества населения Прочитать остальную часть записи »