Трамвайные пути и пешеходные переходы
Для кривых участков эти расстояния увеличиваются на величину выноса угла вагона или свеса его центральной части. На поворотах расстояние от оси пути до углов жилых и нежилых зданий должно быть не менее 2,8 м, если здание расположено с внутренней стороны кривой, и не менее 3,2 м, если оно находится с наружной стороны. Расстояние между кузовом Прочитать остальную часть записи »
Ширина велосипедных дорожек
Трамвайный путь состоит из земляного полотна, нижнего строения (или основания), верхнего строения (рельсов и специальных частей), водоотводных устройств и верхнего покрытия. Рельсовый путь предназначен для направления движения колес подвижного состава и передачи давления от колес на земляное полотно. Нормальная ширина колеи (расстояние между рабочими гранями головок рельсов, измеряемое перпендикулярно к оси пути) на прямых участках пути равна 1524 мм, а на кривых Прочитать остальную часть записи »
Лестницы
Ширина велосипедных дорожек может приниматься из расчета: а) при движении до 2000 велосипедов в час в одном направлении — 1,2 ж и при встречном движении соответственно — 2,5 ж и б) при движении до 4000 велосипедов в одном направлении в час — 3 м, а при встречном движении соответственно — 5 ж. Пропускную способность каждой полосы для велосипедного движения можно определить при коэффициенте сцепления ср = 0,4 из соотношения: Прочитать остальную часть записи »
Местные уширения тротуаров
Лестницы строят из различных материалов (бетона, гранита, клинкера), выбор которых зависит от местных условий. Лестницы могут быть ограничены боковыми стенками или пологами сводами, на которых укрепляют перила из чугуна или парапеты. На тупиковых улицах, оканчивающихся лестницами, следует устанавливать ограждение из чугунных или каменных тумб для предупреждения возможных аварий автомобилей. Расстояние между Прочитать остальную часть записи »
Единицей измерения
На улицах с наличием крупных торговых, административных и зрелищных предприятий ширина тротуаров нормируется и устанавливается с учетом общего ансамбля улицы. Однако в этом случае число полос для пешеходного движения по каждому тротуару должно быть не менее десяти. Местные уширения тротуаров в пунктах скопления пешеходов (вокзалы, станции метро, кино, театры и т. п.) могут осуществляться за счет смещения зданий от красных линий внутрь кварталов. Прочитать остальную часть записи »
