Livecage | Автосервисный центр

Впечатление однообразия усиливается, если прямая дорога проходит по однообразной местности с преобладанием низких насыпей и с длинными незначительными уклонами, а соединение между собой длинных прямых участков происходит под очень малыми углами поворота. В этом примере правильная в общем идея создания наиболее целесообразной, т. е. кратчайшей, дороги благодаря чрезмерности подчеркивания Прочитать остальную часть записи »

На битумной базе битум может не выпариваться, а только подогреваться в открытых приямках до 70-80°С. Валик грунта, предназначенного для перемешивания с битумом, должен сниматься тонким слоем со дна корыта, после чего последнее доуплотняется моторными катками. Для облегчения работы автогрейдеров и дорожных фрез при размельчении грунта и объединении его с битумом в сухое время года требуется предварительное Прочитать остальную часть записи »

Он показал, что в зависимости от интенсивности движения должна быть выбрана и толщина покрытия, начиная от поверхностной обработки 2-2,5 см и кончая черным щебнем и асфальтобетоном до 8 см. Для того чтобы получить достаточную долговечность покрытия и чтобы стоимость его на единицу проходящих транспортных средств были минимальной, по его подсчетам, для определенной интенсивности движения можно выбрать оптимальное решение в отношении типа покрытия и его толщины. Таким образом, Прочитать остальную часть записи »

При выделении дорожных районов, с целью обоснования расчетных характеристик грунтов земляного полотна, использованы теоретические положения по дорожно-климатическому районированию, разработанные проф. В. М. Сиденко. Существенное влияние на формирование физико-географической среды оказывают тепло и влага, которые во взаимосвязи с другими геофизическими элементами (геология, рельеф и др.) находятся в непрерывном процессе изменений. Для характеристики увлажненности отдельных районов Прочитать остальную часть записи »

Так, например, для неразрезной балки с пролетами 39,5+60,5+39,5 м металлического моста с применением набора сталей С28, С35, С40, С50, С60 получены следующие данные, определяющие в процентном отношении экономию в материале и стоимости по отношению к таким же схемам, выполненным без элементов оптимизации, а именно: экономия металла в среднем составила 16-17%, снижение стоимости 10-12%, при этом деформативность балок увеличилась лишь на 1% за счет Прочитать остальную часть записи »