Livecage | Автосервисный центр

Со временем, к сожалению, внешний вид автомобиля теряет свою первоначальную привлекательность, что, в свою очередь, портит всё впечатление. Отличным выходом из ситуации становится покраска. Абсолютно любой автовладелец в состоянии выполнить данную процедуру самостоятельно, при условии, что в наличии имеются все необходимые инструменты. Давайте выясним, что нужно для покраски автомобиля?

Специализированные сервисные центры и станции технического обслуживания располагают огромным арсеналом различных средств, благодаря которым они в состоянии выполнить абсолютно любую задачу. Для самостоятельного выполнения покраски автомобиля такой ассортимент не требуется, достаточно просто запастись основным оборудованием и материалами.

Подготовка к работе

Что обычно используется для покраски транспортных средств?

Сюда можно отнести следующие инструменты:

• краскопульты;
• компрессоры;
• шланги высокого давления;
• баки для нагнетания краски;
• распылители и т.д.

Необходимо подготовится к тому, что подобные инструменты также должны быть под рукой, так как без них вряд ли удастся добиться желаемого результата.

Гараж нужно качественно подготовить

Но не стоит забывать о том, что внимания требуют не только они. На стадии подготовки следует позаботиться о помещении – оно должно быть достаточно просторным и при этом более-менее чистым.

Обратите внимание! Красить автомобиль в пыльном гараже нельзя, так как грязь будет осаживаться и смешиваться с краской.

Другой важный аспект – выбор подходящих лакокрасочных материалов, шпатлёвки, грунтовки, матирующих паст и т.д.

Лакокрасочные материалы

Все эти средства и оборудование стоят недёшево, поэтому необходимо внимательно подходить к вопросам подготовки, чтобы с одной стороны избежать лишних трат, с другой – обеспечить себя всем необходимым.

Необходимые инструменты

Компрессор

Важно правильно оценить, что именно потребуется в работе:

• краскопульт или малярный пистолет (большой и маленький);
• компрессор (насос);
• шлифовальный рубанок и полировальная машина;
• насадки на дрель для снятия коррозии.

Это основное оборудование, которое должно быть в наличии. Однако помимо этого также следует позаботиться о респираторе, так как испарения очень опасны для здоровья; переносных прожекторах или фонарях, которые обеспечат необходимое освещение; строительном фене, благодаря которому легко снимаются наклейки и прочее.

Шлифовка зашпаклеванных мест

Заострять внимание на каждом пункте не имеет смысла. Достаточно сказать, что в наши дни в специализированных магазинах представлен огромнейший ассортимент, так что особых проблем с выбором не возникнет. При необходимости можно посоветоваться с продавцами-консультантами или спросить совета у специалистов.

Необходимые материалы

Дополнительные материалы

От выбора материалов также в значительной степени зависит итоговый результат. В наличии должны быть:

• абразивные материалы для зачистки кузова (шкурки, рубанки, наждачная бумага, насадки для дрели и шлифовальных машин и т.д.);
• шпатлёвка для устранения дефектов (универсальная, шпатлёвка со стекловолокном, нитрошпатлёвка и т.д.);
• грунтовка и пасты (акриловый грунт, полировочная и матирующая паста и т.д.);
• краска и автоэмаль.

Обратите внимание! Необходимы и различные мелочи вроде салфеток и мягких тряпочек, малярных скотчей, растворителей и средств для обезжиривания поверхности. Они в любом случае пригодятся в процессе покраски, так что лучше, чтобы они сразу были под рукой.

Если есть всё, что нужно для покраски автомобиля, ничего не упущено, то тогда можно смело переходить непосредственно к покраске своего транспортного средства с соблюдением всех технологических требований.

Всем знакома проблема некачественного дорожного покрытия в нашей стране. В таких условиях многие водители решаются поднимать заднюю подвеску своего автомобиля, а так как основная часть населения в России ездит на автомобилях марки ВАЗ, то в этой статье будет рассмотрено, как поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110, 2107 и 2115.

Зачем

Задняя часть автомобиля может сильно проседать

Причины, по которым стоит поднять заднюю подвеску:

1. Конечно же повышенная проходимость. При наезде на неровности колеса автомобиля задевают подкрылки, чтобы исправить эту проблему многие поднимают подвеску.
2. Повышение грузоподъемности. Если в автомобиль нагрузить что-либо тяжелое, то пружины не выдерживают и задняя часть сильно опускается. Чтобы избежать этого, нужно поднимать заднюю подвеску.

Проставки

Для поднятия задней подвески любого из трех рассматриваемых автомобилей нужны проставки. На ВАЗ 2110 и ВАЗ 2115 они выглядят одинаково, а вот на ВАЗ 2107 немного отличаются.

Важно учитывать, что при установке проставок изменяется:

• направление световых пучков фар;
• положение регулятора давления задних тормозов;
• кастор (угол продольного наклона оси поворота передних колес).

Усовершенствуем ВАЗ 2110

Чтобы поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110 необходимо:

1. Поставить автомобиль на ручной тормоз.
2. С помощью домкрата поднять заднюю часть машины так, чтобы колеса были в воздухе и свободно прокручивались.
3. Демонтировать колесо.
4. Открутить болт крепления амортизатора. Для этого потребуется ключ «на 19».
5. Достать болт. Проделать похожую операцию с противоположным амортизатором.
6. Взять проставку и определить, с какой стороны расстояние от основания до первого отверстия больше. Та сторона, где оно больше, должна быть направлена вовнутрь. Одну и ту же проставку можно установить как на правый, так и на левый амортизатор, так как эти приспособления зеркально симметричны.
7. Установить проставку так, чтобы от центра ее нижнего отверстия была проведена линия к верхнему отверстию, которая попадала в вертикаль стойки. Установить проставку можно так, чтобы она не регулировалась по высоте, закрутив амортизатор в одиночное отверстие.
8. Развернув проставку, можно отрегулировать высоту подвески, закрутив стойку в верхнее или нижнее отверстие, но приспособление тогда нужно будет ставить на противоположный задний амортизатор.
9. Устанавливая проставку на проушину, важно установить распорку болта, чтобы во время эксплуатации механизм не сломался. Не нужно слишком сильно затягивать болт, достаточно того, чтобы он плотно сидел и не шатался.
10. Установить болт крепления стойки в отверстия проставки и амортизатора. Высоту можно отрегулировать, выбрав верхнее или нижнее отверстия.
11. На противоположный амортизатор также установить проставку.
12. Отрегулировать регулятор давления задних тормозов, открутив болт его крепления. Далее нужно отодвинуть кронштейн чем-либо до такой степени, пока расстояние между рычагом и пружиной не станет 2 миллиметра.
13. Проверить работоспособность тормозной системы. При резком торможении на малой скорости задняя ось должна блокироваться немного позже, чем передняя. Если задние колеса тормозят намного позже, то нужно уменьшить расстояние от рычага до пружины крепления, а при слишком ранней – увеличить.

Даже непродолжительная поездка в автомобиле с плохой звукоизоляцией покажется неуютной всем людям, находящимся в салоне транспортного средства с повышенным уровнем шума. Отсутствие «шумки» негативно сказывается на общем уровне комфорта. Это особенно заметно, если не обесшумлено багажное отделение.

Дело в том, что багажник можно сравнить со звуковым резонатором. Он многократно усиливает все отражающиеся в нем самом звуки и превращает их в один общий гул. Дополнительный шумовой фон создает незакрепленный груз, который во время движения машины хаотично болтается по багажному отделению и гремит. У автомобилей в кузове хэтчбек дополнительным источником неприятностей в холодное время года служит остывший воздух. Он неизбежно проникает в салон через багажное отделение, в котором отсутствует дополнительная изоляция, и существенно снижает температуру внутри автомобиля. Из-за существенных тепловых потерь летом в таких машинах значительно хуже задерживается прохладный воздух, создаваемый кондиционером.

Кроме того, езда в машине с многокомпонентным шумом в салоне является небезопасной, т.к. водитель не может полностью сосредоточиться на управлении транспортным средством. Посторонний шум не даст вам в полной мере насладиться и хорошей акустической системой.

Преимущества шумоизоляции багажного отсека

Акустика зазвучит лучше

1. Правильная установка шумоизоляции багажника позволяет значительно снизить уровень внутренних и внешних шумов. В частности уменьшается шум, возникающий в результате работы задней подвески и системы выпуска отработанных газов.
2. Снижаются тепловые потери.
3. Меньше слышны звуки, непрерывно поступающие в салон в результате соприкосновения шин с дорожным покрытием.
4. Практически полностью исчезают звуки, связанные с перевозкой грузов.
5. Еще одно неоспоримое преимущество шумоизоляции багажника – возможность использования качественной акустической системы с мощным сабвуфером, установленном в багажнике.

Делать самому или отдать на СТО

СТО

Многие владельцы автомобилей придерживаются мнения, что шумоизоляцию багажника лучше всего осуществлять в специализированном автомобильном сервисе. В качестве аргументов чаще всего приводятся следующие доводы:

1. Работники СТО имеют большой опыт в шумоизоляции любых марок автомобилей, поэтому они быстро подберут необходимые материалы и составят схему выполнения предстоящих работ.
2. Только сервисные центры обладают перечнем инструментов и специализированным оборудованием, которое необходимо для качественного выполнения работ по шумоизоляции автомобиля.
3. Обесшумливание багажника будет выполнено в кратчайшие сроки, на все работы предоставляется гарантия.

Обратите внимание! Практика показывает, что не всегда работы, выполненные на СТО, отвечают заявленному уровню качества. В современных экономических условиях многие компании, предоставляющие спектр услуг по комплексной и частичной шумоизоляции транспортных средств, предпочитают работать на скорость, а не на результат. В этом случае работы действительно выполняются достаточно быстро. Однако при этом работники сервисов часто экономят на материалах, да и качество работ зачастую оставляет желать лучшего.

Подготовительные процедуры

По большому счету шумоизоляция багажника своими руками – это не такая трудновыполнимая задача, как кажется на первый взгляд. Любой владелец автомобиля, проявив немного настойчивости и трудолюбия, может в гаражных условиях сделать шумовую изоляцию багажного отсека не хуже, чем профессиональные работники СТО. При этом работы будут выполнены из качественных материалов, а смета затрат будет гораздо меньшей.

Любой владелец автомобиля должен иметь как минимум два комплекта резины — для лета и для зимы. С учетом общих требований к шинам, а также разнообразия ассортимента, многие задаются вопросом, как выбрать шины для автомобиля? Ведь тут хочется найти идеальный компромисс между ценой и качеством.

Параметров выбора существует действительно очень много, поэтому следует разобраться во всех аспектах. Только в этом случае можно будет совершить правильную сделку. А основная проблема заключается в том, что некоторые автомобилисты халатно относятся к этому, в итоге потом возникают проблемы.

Проблемы выбора

Основными вопросами, с которыми сталкивается любой покупатель автомобильных шин, являются следующие:

• Какой тип шин нужно выбрать?
• На какую цену лучше ориентироваться?
• Какой тип протектора лучше?
• Какие проблемы возникают с теми или иными шинами?
• Можно ли ставить шипованную резину зимой на ведущие колеса?

Благодаря этому уже становится ясно, какие именно трудности возникают при покупке.

Обратите внимание! От типа и конкретных технических характеристик шин зависят многие другие эксплуатационные свойства, в том числе поведение машины на дороге. А это в свою очередь уже напрямую влияет на безопасность. Никогда не стоит оставлять этот вопрос без внимания.

Универсальные шины

Большинство автомобилистов, чтобы не забивать себе голову лишними вопросами, хотят найти универсальную резину, которая подойдет для большинства случаев, будет обладать «нормальными» характеристиками и позволит не беспокоиться о каких-то проблемах. Другими словами, приходится жертвовать некоторыми особенностями в обмен на широкий спектр «средних» характеристик.

В этом случае действительно можно попросить в магазине некие универсальные шины. Резина с высоким коэффициентом сцепления подходит для тех, кто предпочитает агрессивное вождение на различных участках трассы, но в этом случае придется забыть о тишине в салоне.

Спокойным водителям подойдут мягкие шины, но в этом случае придется жертвовать коротким тормозным путем и отзывчивостью автомобиля на дороге.

Если выбрать универсальные шоссейные шины, то, вероятно, придется позабыть о качестве езды на мокрой траве и грунтовке.

То есть становится понятно, как именно приходится выбирать, и чем жертвовать. Впрочем, большая часть водителей способна определиться с выбором, потому что через несколько лет вождения начинаешь понимать, какие именно факторы играют первостепенную роль именно для тебя.

Обратите внимание! Стиль езды при выборе стоит на одной из первых позиций, поэтому необходимо честно ответить себе на вопрос, как именно вы управляете автомобилем и по каким дорогам чаще всего ездите.

Типы моделей и свойства

Предназначение разных типов протектора

В некоторых случаях проблема заключается в том, что завод на одну и ту же модель автомобиля рекомендует разную резину, так что ориентироваться на производителя становится сложнее.

Что следует учитывать в данном случае?

• Тип и радиус дисков (железные или алюминиевые);
• Для какого сезона предназначается комплект (зима или лето);
• Мощность двигателя и тип автомобиля.

В любом случае необходимо будет учитывать рекомендации производителя. Однако в других ситуациях нужно будет ориентировать на типоразмер дисков, сезонность и мощность двигателя.

Обратите внимание! Если вы решите поставить резину шире или выше рекомендуемой, то можно столкнуться с ситуацией, когда она будет задевать некоторые части автомобиля, либо налеты грязи и льда под днищем. Если же поставить шины с шириной и высотой меньше рекомендуемой, то увеличиться риск повреждения самого диска на неровностях, увеличится нагрузка на подшипники и различные узлы, а сама машина будет жестче себя вести.

Другой важный вопрос — вопрос стоимости.

Иногда совершенно непонятно, почему один комплект стоит дороже другого. Как правило, визуально они мало отличаются друг от друга. Но в более дорогих образцах применяются новейшие технологии и иные материалы, которые улучшают многие свойства, например, вес и прочность. А это в свою очередь оказывает влияние на следующие характеристики:

• Динамика автомобиля;
• Расход топлива;
• Долговечность резины;
• Уровень шума.

Впрочем, в данном случае выбор ложится на плечи водителя. Тут каждый сам для себя определяет приоритеты. Вряд ли кто-то сможет конкретно сказать, стоит ли переплачивать или нет, потому что улучшение характеристик — это достаточно субъективное понятие. То есть для кого-то важное, а для кого-то нет.

Наверное, ответить на вопрос, как выбрать автомобильные шины, покупатель может сам для себя. В этом случае учитывается опыт, конкретные характеристики автомобиля, стиль вождения и многое другое. Хотя надо сказать, что советами и рекомендациями никогда не стоит пренебрегать.

Забота о внешнем виде своего автомобиля предполагает достаточно много различных процедур, которые в свою очередь помогают поддерживать его в наилучшем состоянии. Помимо кузова внимание должно уделяться колесам. И именно об этом зачастую забывают автовладельцы. Речь идет не только о резине, но и непосредственно о дисках.

Зимний период всегда неблагоприятно сказывается на общем состоянии автомобиля. После этого приходится принимать соответствующие меры, чтобы привести его в порядок. 

Однако, в этом случае недостаточно просто вымыть и отполировать кузов и стекла. Необходимо внимательно взглянуть на диски, которые также портятся после длительной эксплуатации в зимнее время.

Почему они подвергаются столь высокому риску?

Дело в том, что зимой на дорогах лежит большое количество снега и льда, которые содержат различные химические примеси (экологическая ситуация у нас не очень хорошая). Кроме того, для очистки трасс также применяются разнообразные активные средства. В итоге колесные диски самыми первыми принимают на себя данный удар. И если мы жалуемся на состояние кузова, то нетрудно догадаться, насколько велик риск повреждения колес.

Методы обеспечения сохранности

На самом деле автомобилист весьма ограничен в тех мерах, которые он может принять для поддержания общего состояния на должном уровне. И надо сразу сказать, что наиболее оптимальным в данном случае способом является покраска литых дисков своими руками.

Кстати, данная процедура зачастую необходима и в тех случаях, когда вы приобрели подержанные литые диски в не очень хорошем состоянии.

Почему стоит освоить данную процедуру?

Покраска дисков — несложное занятие, которое занимает минимум времени, но при этом достаточно эффективное. Если проводить данную процедуру по мере необходимости, то внешний вид автомобиля еще долгое время будет радовать глаз.

Преимущества этой операции следующие:

• Восстановление внешнего вида;
• Придание нового облика автомобилю;
• Защита от коррозии.

Покраска в домашних условиях

Технология покраски не отличается сложностью, как уже было сказано ранее. Тем не менее необходимо внимательно соблюсти все требования и обеспечить необходимые условия. В этом случае удастся добиться желаемого результата.

Какая краска необходима?

Один из самых главных вопросов. Для подобной операции подойдет аэрозольная краска в баллончиках, желательно специализированная. Также понадобится грунтовка и лак. В дополнение к этому стоит приобрести растворитель, а также промышленный скотч и пленку.

Обратите внимание! При наличии покрасочного оборудования — малярного пистолета и компрессора — можно обойтись и обычной баночной краской.

Заранее стоит подготовить наждачную бумагу (от мелкой до грубой), средство для обезжиривание поверхности, электрическую дрель с щеткой, строительный фен и защитные средства (рабочая одежда, респираторы и прочее).

Покраска литых дисков своими руками включает несколько этапов:

• Очистка и тщательное мытье, ошкуривание поверхности наждачной бумагой;
• Шпаклевание при наличии мелких сколов и трещин;
• Обезжиривание поверхности (внутри и снаружи);
• Грунтование (2-3 равномерных слоя);
• Непосредственно окраска (2-3 равномерных слоя);
• Покрытие лаком.

По сути, данная процедура не отличается ничем от покраски любых других металлических деталей. Необходимо только соблюдать стандартные правила.

Мытье дисков проводится с использованием любых бытовых моющих средств. Важно просто убрать следы грязи, битума и прочего не только с дисков, но и с тормозных колодок. Следующий этап подготовки поверхности — шпатлевание и обработка наждачной бумагой. Необходимо убрать следы сколов, царапин и трещин. От этого зависит конечный результат и сохранность дисков.

Непосредственно окраска включает три стандартных этапа — обезжиривание, грунтование, покраска. Все наносится равномерно, слой за слоем. Каждый раз необходимо выдерживать паузу, чтобы предыдущее покрытие успело подсохнуть.

Расход лакокрасочных средств

Отдайте предпочтение одному производителю

Как правило, возникает вопрос, сколько именно краски требуется на такую операцию. Необходимо исходить из расчета, что на 4 обычных литых диска уходит порядка 1-го литра грунтовки и 3-4 баллончиков аэрозольной краски. При покупке в магазине желательно брать средства одного производителя. Как правило, они лучше сочетаются друг с другом.

По времени на это уходит порядка 3-х дней. Причем непосредственно покраска занимает только один, а остальное время требуется для окончательного высыхания краски.

Если все проделано с соблюдением всех требований и предельно аккуратно, то результат будет очень качественным. Такие диски прослужат не один год, так что временные и материальные затраты вполне оправданы. При необходимости можно время от времени повторять процедуру для поддержания нужного состояния.