Технические показатели дорог
На дорогах промышленных предприятий расчетным подвижным составом являются грузовые автомобили и автопоезда. Наибольшие скорости основных серийно выпускаемых грузовых автомобилей, используемых в промышленности, и типовой график расхода горючего. Наибольшая скорость лучших зарубежных грузовых автомобилей колеблется в пределах 70-90 км/час независимо от грузоподъемности. При назначении расчетных скоростей учитывают также и условия Прочитать остальную часть записи »
Расчетный тип и грузоподъемность машин
Увеличение расчетной скорости повышает производительность автомобильного транспорта и снижает транспортные расходы, но увеличивает строительную стоимость дороги. Поэтому определение расчетных скоростей является задачей технико-экономических расчетов. Конечная цель проектирования дорог промышленных предприятий заключается в том, чтобы эти дороги обеспечивали перевозки промышленных Прочитать остальную часть записи »
Классификация дорог
Расчетный тип и грузоподъемность машин устанавливаются на основе анализа размеров и характера грузооборота и технико-экономического сопоставления вариантов с учетом дорожных затрат. Практикой технико-экономических расчетов установлено, что на дорогах III категории (при грузооборотах до 100 тыс. г в год) целесообразно применять автомобили и автопоезда средней грузоподъемности 3,5-4 г. Чем больше грузооборот, тем выгоднее использовать автомобили Прочитать остальную часть записи »
Подъездные дороги
Эти дороги строятся ранее прочих объектов и проектируются с учетом размеров и характера движения транспорта в период строительства. При реконструкции дорог целесообразность использования существующих элементов дорог обычно устанавливают технико-экономическими расчетами. Переустройство дорог часто бывает целесообразно выполнять стадийно по очередям. При переустройстве дорог предусматриваются мероприятия, обеспечивающие движение транспорта в период строительства (объездные Прочитать остальную часть записи »
Использование указанных машин
Подъездные дороги промышленных предприятий большого протяжения почти всегда имеют тенденцию в будущем перейти в сеть дорог общего пользования и поэтому они должны удовлетворять одновременно требованиям норм проектирования автомобильных дорог промышленных предприятий и нормам проектирования автомобильных дорог общей сети или городских дорог. Дорожная сеть должна обеспечивать: а) наиболее экономичное и технически целесообразное перемещение грузов на заводской площадке и вне ее; б) безопасное, удобное Прочитать остальную часть записи »
