Проектирование продольного профиля с учетом климатических условий
Обеспеченность расчетной скорости на кривых в плане. Она должна быть проверена для всех расчетных периодов года при характерных состояниях дороги. По состоянию покрытия коэффициент обеспеченности расчетной скорости проверяют на всех кривых в плане. На кривых в плане, где возможно воздействие ветра, обязательно проверяют обеспеченность расчетной скорости с учетом ветрового воздействия. В этом случае коэффициент обеспеченности расчетной Прочитать остальную часть записи »
Высокие эксплуатационные качества закруглений
Следует отметить высокие эксплуатационные качества закруглений с криволинейными виражами в зимний период. По данным С. Н. Жилина, криволинейные виражи трека в г. Тольятти зимой практически не заносятся снегом, в то время как на прямолинейных участках скоростной дороги и на других дорожных сооружениях трека наблюдались обильные отложения снега. Прочитать остальную часть записи »
Общее сопротивление покрытия скольжению шин
В современной практике проектирования критерием комфортабельности движения по закруглению служит используемая часть коэффициента поперечного сцепления или допустимый коэффициент поперечной силы, значения которых не должны превышать 0,08-0,18. Обеспечение этих значений во многом зависит от общего сопротивления покрытия скольжению шин. В связи с этим возникает необходимость учета многих факторов, Прочитать остальную часть записи »
Разница в расчетных и фактических скоростях
Один из путей учета погодно-климатических факторов при выборе радиусов кривых в плане — более строгое назначение коэффициента сцепления. Расчетный коэффициент сцепления надо назначать для каждого расчетного периода года с учетом расчетного состояния покрытия, которое, в свою очередь, зависит от климатических условий и качества содержания дороги. Особенно большая разница в расчетных и фактических скоростях отмечается на кривых малого радиуса. Что касается дорог местной сети, то назначение Прочитать остальную часть записи »
Расчетное состояние покрытия и расчетная формула
На покрытиях без шероховатой обработки, на заснеженных и обледенелых покрытиях расчетные скорости при нормативных параметрах кривых в большинстве случаев не обеспечены, если учесть снижение коэффициента сцепления с увеличением скорости. При проектировании кривых в плане для более полного учета влияния погодно-климатических условий целесообразно расчет радиусов вести с учетом расчетных состояний в летний, осенне-весенние и зимний периоды, а окончательное решение о размере Прочитать остальную часть записи »
