Установка сабвуфера в машину

ВЫБОР МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ САБВУФЕРА
Спереди по центру (1)
Хорошая позиция. Хорошая связь с фронтальными громкоговорителями, способствует расширению переходной частоты. Хотя в автомобилях с ограниченным пространством впереди такая установка невозможна. Этот способ подходит для микроавтобусов. Поскольку места там не особенно много, для сабвуфера приходится использовать маленький закрытый корпус. Прочитать остальную часть записи »

Установка ВЧ динамика в автомобиль

Установка ВЧ динамика — компромисс, связанный с выбором оптимального угла и постоянная борьба с отражениями. От правильной установки твитера зависит ширина и высота звуковой сцены, что влияет на качество звучания аудио системы в автомобиле. Прочитать остальную часть записи »

Правильно клеем винил на автомобиль


Начну пожалуй с винилового стайлинга. Итак делать свой автомобиль красивым – не только модно, современно, но и необходимо.

О своей красоте и внешнем имидже мы не забываем заботиться, так почему же мы забываем об украшении для авто? И вот одним из наиболее приемлемых и лучших украшений для автомобиля будет виниловая наклейка. Сама по себе виниловая наклейка – это черно-белая или цветная аппликация, изображение из виниловой пленки, которую приклеивают на корпус авто. Виниловый стайлинг подразумевает под собой понятия комбинации из нескольких виниловых наклеек, которые могут быть размещены на разных частях корпуса автомобиля, но при этом в целом они несут единую идею и сюжетный смысл. При этом автомобиль смотрится уже по-другому, становится выразительным, получает свою индивидуальность.

Виниловая наклейка держится довольно долго, а зависит это её структурной особенности виниловой пленки что позволяет сохранять яркость цвета на протяжении 2 лет, а гарантия использования – 5 лет. Места контакта виниловой наклейки с покрашенной поверхностью кузова не портятся, а все дело в том, что состав виниловой пленки был специально разработан таким образом, чтобы без потерь наноситься на лакокрасочную поверхность транспортных средств.

Как самому правильно наклеить виниловую наклейку на автомобиль?

Нанесение виниловой плёнки на автомобиль, занятие не сложное, но требующее определённых навыков. Для начала нам нужно приобрести виниловую наклейку. В любом случае Вы сами выбираете то, что вам подходит по финансам, по цвету и вкусу. Итак, Вы приобрели долгожданную наклейку на автомобиль и, взяв помощника или двух, решили наклеить винил на любимое авто.

Перед Вами виниловая наклейка состоящая из:

1. Монтажной плёнки или монтажной бумаги для переноса на поверхность.

2. Сама наклейка.

3. Основа — белая бумага.

Основа и монтажная плёнка в процессе оклейки автомобиля «уйдут в утиль». Сразу о мерах предосторожностях! Не мочите подложку наклейки, а то потом будут проблемы с её удалением. Не переусердствуйте с феном, а то наклейка просто расплавится. Запомните – пластиковый ракель используйте по монтажной плёнке (бумаге), а то поцарапаете сам винил. Если нанесение винила состоится на улице, то примите во внимание 2 важных фактора: погода должна быть не ветреная (может много пыли и мусора под плёнку попасть), температура минимум +10С (это минимальная температура нанесения плёнки, рекомендуемая на основе опытов по оклейке. При меньших температурах плёнка может просто не на клеиться, либо продержаться недолго). Гараж или закрытое помещение – оптимальное место с температурой больше +10С.

Что нужно иметь под рукой для наклейки винила:
Саму наклейку. Чистый, отмытый до блеска и обезжиренный автомобиль. Помощника, если наклейка большая. Сухую ветошь. Нож канцелярский. Ракель пластиковый и войлочный (вы это получили в комплекте с наклейкой). Распылитель с водой и добавленного в пропорции 1:10 моющего средства (FERY подходит как нельзя лучше). Моющее средство добавить обязательно, с чистой водой наклеивание винила превратится в муку. Промышленный фен, либо на крайний случай обычный. Малярный скотч. Вроде все есть можно и начинать оклейку. А стоп вот еще способ оклей.

«Мокрый» способ оклейки винилом, оптимальный для начинающих.
Для начала хорошо отмываем авто и протираем его насухо. Протираем предполагаемое место нанесения слабым раствором обезжиривающего средства, например увайт-спиритом. Определившись с точным местом расположения виниловой наклейки, вместе с помощниками прикладываем, не снимая с подложки и не отрывая монтажку, наклейку и подгоняем под место оклейки, делаем соответствующие метки «географического месторасположения» на автомобиле наклейки малярным скотчем. Желательна на этом этапе примерки уделить больше внимания, чем кажется нужным на первый взгляд. Так что померьте, приложите, покрутите, выберите оптимальное место будущего расположения винила. Также учтите, что молдинги и неровности дизайна авто могут сильно усложнить задачу!

Теперь аккуратно снимаем основу (белую бумагу). Делать это проще на ровной поверхности с помощниками. Следите за тем, чтоб в процессе отделения, наклейка не склеилась сама с собой! В итоге у Вас на руках должна остаться наклейка с монтажной плёнкой на ней. Дальше берём опрыскиватель и поливаем место оклейки. Как много спросите Вы, — да сколько угодно много, но так чтоб каждый мм поверхности был обработан мыльным раствором. Мыльная вода даёт возможность корректировки расположения наклейки и избавления от пузырей воздуха под винилом, поэтому простая вода не годится, винил по ней просто не скользит. Кстати, помните, что нельзя мочить основу (белую бумагу), а то будут проблемы с отделением её от самой наклейки! Главное чтоб место под оклейку автомобиля было хорошо опрыскано мыльным раствором! Самое ответственное действие. Приложив наклейку на машину, равномерно прикатывайте ее резиновым ракелем, чтобы вышел воздух, подсушивая и разогревая феном. Начинайте с середины к краям (как при наклейке обоев).

Если на поверхности имеются неровности, молдинги, — не старайтесь прикатывать сразу всю наклейку. Прикатайте центральную часть наклейки, которая проходит по ровному месту, оставляя не прикатанными края. Остальное прикатаете потом, от середины наклейки краям, нагревая и растягивая наклейку феном, не давая образовываться пузырями складкам. Прикатав часть наклейки, снимайте с этого места монтажную пленку, если образуется напряжение в пленке. Если образовалась складка, можно аккуратно отделить обратно эту часть винила и прикатать ее еще раз, нагрев наклейку феном, тем самым избавиться от складки. В местах переходов и рёбер жесткости пленка, натягиваясь, может плохо наносится. В этом случае чуть больше нагревайте плёнку и, растягивая её, разглаживайте на поверхности. Так же можно в нужных местах надрезать монтажную плёнку не затрагивая автомобильную наклейку. Если всё же невозможно избежать образования складки — разрежьте (надрежьте) в этом месте наклейку, убрав напряжение всей наклейки. Если у вас получилось прикатать всю поверхность, поздравляю! Теперь посушите всё феном и оставьте всё это минут на 15.

Далее аккуратно снимите монтажную плёнку с поверхности. Лучше снимать монтажку под острым углом, так есть шанс меньше возвращать саму наклейку на автомобиль. Получив в итоге винил на машине, возьмите теперь войлочный ракель и аккуратненько пройдитесь ещё раз по всей поверхности наклейки, выгоняя оставшийся мыльный раствор и пузыри. Если по каким либо причинам останутся несколько пузырей, избавиться от них можно нагрев феном, проколов иголкой и прижав к авто. Мелкие пузыри исчезнут сами, просохнув в течении пары недель. И в конце обрежьте все излишки плёнки, а края, нагревая феном и подгибая, приклейте. Теперь аккуратно вытрете место ветошью либо просто подсушите всё феном. Теперь надо оставить автомобиль в покое на сутки, чтоб всё «схватилось». Через сутки осмотреть всю поверхность наклейки и если надо, пройтись ещё разок войлочным ракелем. После наклейки винила не рекомендуется мыть автомобиль в течении недели.

Также стало модным обклеивать черным матовым винилом весь автомобиль (обтяжка кузова винилом). Такую процедуру своими руками без достаточного опыта качественно проделать практически невозможно, поэтому рекомендуем обратиться в автомастерскую, занимающуюся наклейкой винила на авто. Чтобы удалить винил его нужно предварительно нагреть феном, снимаем наклейку под острым углом. Остатки клея смываем увайт-спиритом. Пожалуй, со всеми основными вопросами относительно виниловых наклеек разобрались, остается только сказать: заботьтесь не только о своем имидже, но и об имидже своего авто! Ведь оно заслуживает на это!

Тюнинг подвески во имя улучшения управляемости


А раз так, то ее основное назначение — обеспечивать плотный и постоянный контакт колес с дорогой, значит немало важным есть и то что подвеска подлежит тюнингу…

Установка стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески
С точки зрения стоимости и ощутимого эффекта замена стандартных стабилизаторов на специализированные является наиболее спорным методом повышения устойчивости. Но при использовании специализированных стабилизаторов наблюдается резкое снижение крена кузова при резком вхождении в поворот, по сравнению со стандартным комплектом.
Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески 1 — штанга с кронштейнами; 2 — съемный кронштейн штанги 3 — боковой кронштейн.

Для увеличения угловой жесткости задней балки, уменьшения бокового крена автомобиля и улучшения сцепления колес с дорогой на поворотах устанавливаем задний стабилизатор поперечной устойчивости. Стабилизатор позволяет распределять нагрузку на оба амортизатора при переезде неровностей дорожного покрытия одним из колес, а также способствует улучшению управляемости и устойчивости автомобиля.

Рассмотрим последовательность действий установки
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Вывешиваем заднюю часть автомобиля.
Ключом «на 19» отворачиваем гайку нижнего крепления амортизатора, удерживая болт от проворачивания головкой той же размерности. Устанавливаем регулируемый упор под ту часть балки, где отсоединяем амортизатор, и приподнимаем балку. Вынимаем болт. Вставляем болт на место сквозь отверстие бокового кронштейна. Наживляем на болт гайку. Симметрично расположив боковой кронштейн между боковинами кронштейна балки, подтягиваем гайку болта. Убираем из-под балки упор.
Через отверстия кронштейна кернером намечаем места для сверления отверстий в балке. Сверлим в балке два отверстия под болты диаметром 8,5 мм. Через отверстие в торце балки вставляем болты.. …и наживляем на болты гайки.
Головкой «на 13» поочередно затягиваем гайки, удерживая болты через отверстие в балке накидным ключом той же размерности. К другой стороне балки кронштейн крепим аналогичным образом.
Зацепляем несъемные кронштейны штанги стабилизатора поперечной устойчивости за нижнее ребро балки. Устанавливаем штангу на балке так, чтобы подушки на концах штанги располагались между шпильками боковых кронштейнов. Зацепляем съемный кронштейн штанги за верхнее ребро балки. Совмещаем кронштейны. Вставляем болт в отверстия кронштейнов… …и наживляем на него гайку. Аналогичным образом крепим кронштейны с другой стороны балки.

Устанавливаем на подушку штанги стабилизатора скобу и надеваем ее на шпильки бокового кронштейна. Наживляем гайки на шпильки… …и затягиваем их головкой «на 13». Аналогично устанавливаем скобу с другой стороны балки. Окончательно затягиваем гайки болтов крепления съемных кронштейнов и нижнего крепления амортизаторов в положении «автомобиль на колесах». Все поставили все получилось смотрим и любуемся результатом…

Установка распорки между опорами стоек передней подвески
Для дополнительного увеличения жесткости кузова обычно устанавливают распорку на верхние опоры амортизаторных стоек. Распорка соединяет стойки амортизаторов, тем самым увеличивая жесткость передней части кузова. Установка распорки достаточно проста, за исключением того, что могут помешать сигнал и главный цилиндр системы ABS. Но если четко следовать рекомендациям производителя по установке, то ее вполне можно произвести и своими силами. Распорки для Volvo производят iPd, OMP, Heico Sportiv, SAM, BSR и Momo. Для увеличения жесткости кузова устанавливаем на автомобиль распорку между верхними опорами направляющих пружинных стоек передней подвески. Распорка позволит предотвратить деформацию кузова, возможную при движении автомобиля на неровных дорогах и в условиях бездорожья, улучшит управляемость автомобиля и сохранит кинематику управляемых колес. В продаже встречаются несколько вариантов распорок, незначительно отличающихся конструктивными элементами. Распорка между опорами стоек передней подвески

1–кронштейны; 2–резьбовые наконечники; 3–штанга.

Рассмотрим последовательность действий установки
Для установки распорки… …накидным ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления верхней опоры правой направляющей пружинной стойки к кузову.

Аналогичным образом отворачиваем гайки крепления верхней опоры левой стойки к кузову. С одной стороны распорки отворачиваем гайку болта крепления кронштейна к наконечнику штанги. Вынимаем болт и отсоединяем кронштейн от штанги. Надеваем кронштейны распорки на шпильки крепления опор… … с левой… …и правой стороны.

Удерживая резьбовой наконечник штанги ключом «на 15», ключом «на 22» ослабляем затяжку контргайки наконечника. Поворачивая резьбовой наконечник, добиваемся совпадения отверстий кронштейна распорки и резьбового наконечника. Затягиваем контргайку наконечника. Наживляем гайки на шпильки опор и, затягивая гайки, закрепляем кронштейны распорки. Вставляем болт в отверстия правого кронштейна распорки и резьбового наконечника и наживляем гайку. Проверяем затяжку гаек крепления кронштейна. Накидным ключом «на 17» затягиваем гайку болта крепления резьбового наконечника к кронштейну распорки, удерживая болт от проворачивания накидным ключом той же размерности. Аналогичным образом проверяем крепление кронштейна и наконечника с другой стороны распорки. После установки всего смотрим на результат…

Амортизаторы и пружины
Одни из наиболее популярных вариантов частичной модернизации подвески, это замена амортизаторов и пружин. На данный момент наиболее популярны амортизаторы производства фирм Bilstein и Koni. Здесь есть достаточная свобода выбора, оба производителя предлагают достаточно большой спектр амортизаторов. Скажем амортизаторы Bilsteins «Heavy-Duty» сравнимы по комфорту езды, с амортизаторами производимыми OEM партнерами Volvo. У Koni, с другой стороны есть комплект амортизаторов Sport. Эти амортизаторы существенно дороже остальных, но имеют возможность гибких настроек жесткости, так что можно обеспечить и достаточный комфорт при езде в стандартных режимах, так и отличную реакцию подвески при экстремальной езде.
В дополнение к амортизаторам имеет смысл заменить пружины. На рынке присутствует достаточное количество производителей спортивных пружин. Эти пружины отличаются тем что они обеспечивают более высокую жесткость, имеют нелинейную кривую жесткости и снижают центр тяжести вашего автомобиля, таким образом увеличивая управляемость и устойчивость машины на больших скоростях. Среди производителей пружин представлены компании iPd, Eibach, H&R, Heico Sportiv, SAM, Intrax, Apex, PI и другие.

Штраф для нарушителей тишины


Понятно, что выявить чип-тюнинг, нештатные распредвалы или более производительный турбонагнетатель для сотрудников ГИБДД проблематично. Но при модификациях, направленных на повышение мощности, как правило применяется спортивная выпускная система. С ней вы нарушаете статью 8.23 КоАП РФ, в которой сказано: «Эксплуатация гражданами воздушных или морских судов, судов внутреннего водного плавания или маломерных судов либо автомобилей, мотоциклов или других механических транспортных средств, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах либо уровень шума, производимого ими при работе, превышает нормативы, установленные государственными стандартами Российской Федерации, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей».

Норматив шумности для легковых автомобилей – 78 дБ. Думаете, ваш «прямоток» ему отвечает?

Тюнинг салона