Livecage | Автосервисный центр

Конструкции сборных покрытий изменялись в соответствии с возможностями каждого века. Вначале это были каменные плиты сплошных покрытий, затем, в средние века, — прямоугольные плиты колейных дорог и после изобретения цемента преимущественно бетонные или железобетонные камни и плиты различных размеров, очертаний и назначения. Цементный бетон позволил существенно снизить трудоемкость изготовления и расширил возможность применения плит различных Прочитать остальную часть записи »

Непосредственно перед работой по укладке бетонной смеси рельс-формы смазывают с внутренней стороны отработанным маслом или известково-глиняным раствором. Демонтировать рельс-формы для последующего использования разрешается не ранее чем через 18-24 ч после укладки бетона. Устройство подстилающих слоев. Подстилающие слои из песка, шлака, щебня или гравия, а также из грунтов, обработанных вяжущими материалами, должны быть уплотнены и увлажнены. Прочитать остальную часть записи »

Нормальной скоростью, па которую в настоящее время в США рассчитывается движение но усовершенствованным дорогам, считается 160 км/час, в Германии при проектировании сети автомобильных дорог приняты скорости от 120 до 180 км/час. Наши новые автомобильные дороги тоже рассчитываются на скорости порядка 120-150 км/час. Подобные скорости требуют минимальных продольных уклонов (обычно Прочитать остальную часть записи »

В зоне умеренного увлажнения и в особенности в засушливой зоне, где испарение в большинстве месяцев преобладает над осадками, опасные капиллярные высоты могут быть уменьшены па 20-25%. Для умеренно районов и па 40% для засушливых районов. В избыточно-увлажненной зоне можно принять, что грунтовая вода может находиться Прочитать остальную часть записи »

Нежесткие покрытия капитального типа и полужесткие покрытия также в большинстве случаев при утолщении требуют перестройки. Нежесткие покрытия облегченного типа обычно могут быть утолщаемы без перестройки (капитального ремонта). В связи с этим делается ясным, что дороги первой и второй грузны должны рассчитываться не на существующее, а на предполагаемое движение и притом с учетом наиболее тяжелых нагрузок. Прочитать остальную часть записи »