Livecage | Автосервисный центр

Конференция констатирует назревшую потребность в координировании работы различных научно-исследовательских организаций, занимающихся уточнением методики определения расчетных параметров, потребных для проектирования устойчивости верхнего строения железных и автомобильных дорог. Всякое инженерное сооружение в процессе строительства и эксплуатации становится в большей или меньшей степени участником геологической жизни той местности, в какой оно возводится или возведено. Большая или меньшая Прочитать остальную часть записи »

Климат пустынь и полупустынь характеризуется резкой континентальностью: значительными годовыми и суточными амплитудами температур воздуха, жарким летом и суровой зимой, сухостью воздуха и незначительным количеством осадков. По мере увеличения сухости климата (в направлении с севера на юг континентального района) сначала проявляется солонцеватость — вследствие обилия щелочных карбонатов, Прочитать остальную часть записи »

Барханы укрепляются рядами и клетками полуявных щитов. Расстояние между рядами следует принимать не более 2.0 м, а размеры клеток 2×2 м. Расположение клеток и направление рядов полуявных щитов необходимо устанавливать отдельно для каждого бархана или участка песков. Кроме того, можно отметить некоторые выводы, касающиеся организации и производства строительных работ. 1. Материал для укрепления земляного полотна и песков к началу производства работ Прочитать остальную часть записи »

Сильная усадка мочажин может быть следствием слабого разложения их торфяных пластов. Расчленению микрорельефа содействуют также причины термические, механические и гидрологические, действующие совместно при оттаивании мерзлого торфяника. Из перечисленного видно, что низинные типы залежей деформируются иначе, чем верховые. Деформации верховых болот изучены в торфоведении более подробно не только экскурсионным методом, но и путем стационарных наблюдений на опытных Прочитать остальную часть записи »

Полагаю, что представленные в данном докладе соображения и материалы окажутся достаточными для того, чтобы расположение откосов по странам света учитывалось при проектировании, сооружении и содержании откосов земляного полотна на дорогах наравне с прочими факторами. В этом отношении агротехники и строители гражданских и промышленных сооружений уже опередили дорожников. Признать заслуживающими внимания соображения докладчика о целесообразности учитывать ориентацию откосов дорожного земляного полотна Прочитать остальную часть записи »