Требования к продольному профилю
Рассмотрим подробнее влияние продольного профиля и методов его проектирования на составляющие себестоимости перевозок. Строительная стоимость дороги складывается в основном из стоимости дорожной одежды, искусственных сооружений и земляного полотна. Изменение площади дорожной одежды, а следовательно, и ее стоимость Прочитать остальную часть записи »
Продольный профиль автомобильной дороги
Основными требованиями к продольному профилю являются обеспечение высоких эксплуатационных показателей, наибольшей производительности автомобилей при наименьшей себестоимость перевозок. Сложность проектирования продольного профиля заключается в противоречивости ряда требований. Так, с точки зрей создания наиболее благоприятных Прочитать остальную часть записи »
Расчет ширины проезжей части и числа полос движения
С внешней стороны кривой могут располагаться здания, сооружения, опоры, зеленые насаждения. При возможности движения по таким дорогам автомобилей с длинномерным грузом необходимо произвести проверку безопасности перевозки. Наибольшая интенсивность движения, приходящаяся на одну полосу внутризаводских дорог, не должна превышать 250 авт. Уширение проезжей части Прочитать остальную часть записи »
Обеспечение видимости на кривых
Расстояние (по траектории движения автомобиля), на которой водитель может увидеть, осознать опасность и затормозить автомобиль до полной остановки, называется расстоянием видимости. Практически оно равно полному тормозному пути. Установленные СНиПом расстояния видимости для дорог III и IV категорий, по которым проектируется движение особо тяжелых автомобилей. Деревья, сооружения, откос выемки, расположенные с внутренней стороны кривой, могут быть помехой видимости дороги. Полоса Прочитать остальную часть записи »
Уширение проезжей части
Порядок разбивки виража следующий. За 10 м до начала отгона виража уклоны обочин уменьшаются до уклона двускатного поперечного профиля. Далее наружная часть проезжей части и обочина вращением вокруг оси дороги доводятся до уклона, равного внутренней части дороги. При проектировании виражей на участках дороги с большим продольным уклоном следует учитывать, что уклон виража и продольный уклон создают косой уклон, величина которого может быть больше предельного значения Прочитать остальную часть записи »
