Аквапринт своими руками

Учимся делать аквапринт в гараже не имея краскопульта нет специального оборудования и компрессора. Аквапринт там как его называют Аква печать можно использовать на любую деталь на зеркало на радиаторную решетку на диск автомобиля не имеет значения.

Всего лишь при помощи 1 набора. В наборе имеется заготовки под образцы перчатки малярный скотч обезжиривать салфетка для обезжиривателя матирующая губка активатор краска специальная грунтовка лак немаловажный инструкция и 4 метра самая аквапринта.

Многие путают что аквапринт это пленка — это не так. Аквапринт это нанесенная краской на желейную пленку.

Также с одной пленкой можно экспериментировать сколько угодно и под любую краску все зависит от цвета деталей. Мы будем действовать по инструкции которая идет с набором. Берем деталь на которую будет наноситься аквапринт и обезжириваем от масла и грязи чтоб не забыть матирующую губку. После обезжиривания можно приступать к нанесению рисок. Нанесение рисок обязательно так как если не нанести риски не будет держаться грунт и краска.

После того как нанесли риски на деталь нужно снова обезжирить от загрязнений и можно приступать к грунтовке. Перед нанесением грунта обязательно взболтать баллон. Грунт наносим от детали 15 сантиметров в один слой и даем просохнуть 10 минут при 20 градусов.

Затем после того как грунт у вас высох можно наносить краску. То есть без дальнейшего обезжиривания и вышкуривания не требуется. Краску наносим от детали 20 30 сантиметров. Красим детали в два слоя если есть не докрас так же можно в три слоя. Сушка краски между слоями 5 минут.

Не Старайтесь закрасить деталь одним слоем либо будут потеки или просто может не просохнуть. После того как вы прекратите зеркало дайте им подсохнуть до конца.

Для подготовки пленки требуется развернуть, намочить палец и прижать к пленке. С какой стороны приклеится та сторона и растворяется. Та сторона что липнет ложится на воду. Закрепляем пленку и будем отмерять нужны нам кусок для детали.

Пленку всегда нужно отрезать с запасом. Со всех сторон. После того как отметили пленку по всему периметру со всех четырех сторон обклеиваем бумажным скотчем, То есть делаем рамку.

Рамка нужна для того чтобы после растворения пленки не растеклась краска. А после того как отметили и обклеили сделали рамку нужно отрезать данный кусок. Оставшийся рулон аквапринта следует хранить в пищевой пленке для того чтобы не было повреждений и не попадала влага.

Подготовка детали состоит из одного этапа нужно сделать крепеж для того чтобы не держать за участок нанесения аквапринта.

Для дальнейшей работы нам понадобится большая емкость с водой с температурой до 22 градусов до 29 градусов. Затем погружаем пленку на поверхности воды. Наносить пленку на поверхности воды нужно предельно аккуратно чтобы под Пленку не попали пузыри или получится брак.

После того как вы нанесли пленку на поверхности воды нужно засечь время на 2 минуты. Пока пленка аквапринт а различается готовим активатор. То есть нужно тщательно взболтать банку. Активатор наносится поверх пленки на расстоянии от 20 до 30 сантиметров. Также активатор наносится одним равномерным слоем.

Если активатор в какой-то части пленки не нанесете выйдет брак. После нанесения активация ждем минимум 30 секунд для того чтобы пленка успела активироваться. Пока ждете правильное время можете посмотреть на рисунок и выбрать на какую часть рисунка будете погружать. После того как пройдет 30 секунд берем деталь и очень медленно погружаем на рисунок в воду.

Результат на лицо.

После нанесения рисунка деталь необходимо промыть от остатков желатина. Проводите под обычным напором воды. Промываем нет горячей воде, то есть либо теплая, либо холодная. Руками и более другими цветами и не лезем просто проводим деталь под водой.

После того как промыли деталь нужно наносить лак. Лак нужен для того чтобы не повредить рисунок в ближайшее время, а также придает глянец более качественное изображение. Лак наносится в 2 или 3 слоя. Но лучше всего в 3 слоя. Наносим лак на расстояние от 20 до 30 сантиметров.

Первый слой наносится напылением затем ждем 10 минут и наносим второй слой. После нанесения каждого слоя руками не трогай, то есть деталь покрываем на том месте где и будет сушиться деталь до окончания. Деталь будет сохнуть минимум 5 часов.

Покраска литых дисков Plasti Dip

Для начала диски нужно тщательно вымыть и высушить, удалить пыль от тормозных дисков. Баллончик нужно положить в теплую воду, чтобы она прогрелась, и при покраске получилась ровная и матовая фактура.

Перед тем как начать красить баллончик необходимо хорошенько встряхнуть.Чистоту дисков при покраске нужно постоянно контролировать. Также диски должны быть идеально сухими, иначе при покраске Plasti Dip не прилипнет и отойдет во время эксплуатации.

Нужно также убедиться, что нет капель воды в углах и стыках: например на месте соединения резины и диска. Если вода там все же присутствует, то можно высушить ее промышленным феном.Когда будете красить весь диск целиком и хотите чтобы логотип остался непрокрашенным, его необходимо снять, надавив на него с обратной стороны диска.

И последним шагом при покраске дисков является проклейка их малярным скотчем.

Теперь достанем спрей из теплой воды и начнем красить диски. Для начала нанесем на диск тонкий слой краски. Не нужно стараться заливать весь диск целиком, это обязательно приведет к потекам и порче конечного результата. Прежде чем приступить к нанесению первого слоя, спрей нужно хорошенько встряхнуть.

Если не встряхнуть баллончик достаточно хорошо, или краска внутри баллончика будет холодной, то Plasti Dip начнет плеваться при распылении, это приведет к излишней шагрени. Начинать красить диск нужно от края по кругу, и продвигаться к центру по спицам.

Не забываем что первый слой это тонкий слой в половину прозрачности.
Наносим первый слой по кругу снаружи диска. Следим чтобы вся площадь диска была покрашена. Потом двигаемся к центру по спицам.

Этот момент покраски дисков жидкой резиной очень важен. Начинаем прокрашивать внутреннюю часть с обеих сторон. Контролируем, чтобы получился тонкий слой, нанесенный на каждую сторону спиц.
Важно ничего не пропустить. Перед каждым слоем или просто нанесением краски нужно встряхивать спрей, чтобы исключить возможные плевки и получить равномерную укрывность краски. Теперь красим центр диска.

При этом хорошо просматриваем, прокрасились ли спицы. Очередной раз прокрашиваем отверстия крепления болтов. Если смотреть фронтально на диск, то он будет выглядеть чёрным, но однако под углом есть места, где просматривается родная автомобильная серебристая краска.

Это хорошо – первый слой не должен быть слишком тонким и слишком толстым. Причиной тому служит то, что первый слой является базой для всех последующих слоев. Он обеспечивает хорошую прочность и адгезию для Plasti Dip. Сразу после покраски краска глянцевая, но когда Plasti Dip высохнет, мы получим ровную матовую фактуру.

Теперь подождем пока краска высохнет, около 10 минут, и начнем наносить второй слой Plasti Dip.
Когда диски просохли, начинаем наносить второй слой. На втором слое уделим внимание всем труднодоступным местам на диске, это могут быть углы и изгибы на спицах.

Благодаря тому, что первый слой уже высох, хорошо видно, где просматривается родная краска.
Красим снаружи и изнутри спицы, при этом следите за положением спрея.

Мы двигаемся по кругу, при этом держим спрей всегда под острым углом, чтобы жидкость была на дне баллончика и он хорошо распылялся.

Когда при нанесение второго слоя все углы будут прокрашены, мы переходим на фронтальную часть, красим по периметру и по центру диск. Если края диска неприкрашенные, то их прокрашиваем тоже.

Это дополнительные траты, но только Plasti Dip дает достаточный слой толщины и может легко сняться после окончания покраски. Один из самых часто задаваемых вопросов, сколько слоев краски нужно наносить на диск?

Количество слоев, напрямую зависит от конечной толщины Plasti Dip. Не нужно наносить более пяти слоев – это лишнее. Последний слой, который мы делаем, должен быть “мокрым”, то есть достаточно толстым чтобы он равномерно укрыл всю площадь диска. Этот диск покрашен равномерно. Он отражает свет равномерно и у него покрашены все изгибы и углы.

Последний слой должен быть покрашен именно так, без каких-либо наплывов или подтеков.
Когда диск высохнет. то получится ровная, матовая фактура, без какой-либо шагрени и полос.
Вот так выглядит высохший диск.

На диске не должно быть наплывов либо апельсиновой корки, иначе нужно будет еще раз локально прокрасить диск. Если вы хотите. чтобы диски выглядели так, как будто они покрашены порошковой краской, то нужно будет красить и внутреннюю часть диска.

Технология покраски абсолютно идентична. Теперь когда Plasti Dip высох можно начать снимать малярный скотч. Снимается он без особых проблем.

Изготовление разварок в гараже своими руками

Начнем со станка, который помогает делать основную часть операции. Для того, чтобы разрезать диск, нам понадобится вот такая станина, состоящая из двух основных узлов – это упор, на которой крепится вазовская ступица. На ней так же установлен переходник на разнообразную разболтовку.

Выставляется станина ровно на 90 градусов относительно плоскости. Также параллельно плоскости крепления и параллельно нашей станине выставляется упор под крепление для болгарки, которая опускается на диск для ровного реза.

Установленный на ступицу диск, достаточно затянуть на два болта. Этого достаточно для центровки диска.
Далее опускаем болгарку на диск.

Настраиваем по ширине, там где нужно резать диск. Болгарка установлена на жестком рычаге, благодаря чему, в лево и вправо у нее нет хода.
Опускаем болгарку на диск, и делаем рез по диску, придерживая ее рукой за рукоятку.

После того, когда мы сделали ровный рез, молотком аккуратно сбиваем наружную часть диска.

На наружную часть обрезанного диска будем наваривать пластину шириной 3 дюйма – 8 см.
Такую пластину лучше заказать на заводе, где ее сделают необходимой длины и ширины. Для примера: длинна, необходимая для диска R-13/14, около метра.

Пластину лучше взять немного длиннее, чтобы в процессе можно было ее подогнать непосредственно по диску. Необходимая толщина металла 3мм., этого вполне достаточно. На специальном стенде загибаем пластину по необходимому радиусу.

Загибать нужно равномерно, чтобы не было резких заломов. Готовые пластины примеряем на наружную часть диска, она должна плотно подходить по радиусу, хорошо стыковаться с диском.

Готовую пластину устанавливаем на отрезанную часть диска и начинаем ровнять. По размеру установленную пластину отрезанную зажимаем струбциной.

Все это дело прихватывает сваркой точками по кругу, лишний металл отрезается от пластины.

Далее вся заготовка прихватывает на ступичную часть диска.

Теперь смотрим на биение диска. Крутим диск относительно ступичной части до тех пор, пока не будет установлено наименьшее биение диска.

При правильном изготовлении получается разварки, развесовка на дисбалансе получается около 30/40 грамм.
Когда нашли необходимое положение заготовки. относительно диска, прихватываем точками наружную часть диска к основной, ступичной части и также прихватываем ее точечной сваркой.

Прихватывать точечной сваркой необходимо для того, чтобы заготовку диска не увело в процессе изготовления. Когда диск прихвачен, выставлено минимальные биение, можно смело проваривать стыки сплошным швом.

Шов должен быть герметичным, по возможности без прерывания. Если вы делаете разварку под камеру лучше всего швы зачистить, чтобы камера не перетерлась в процессе эксплуатации. Если разварку делаете под бескамерную шину, то чтобы предотвратить пропускание воздуха, швы нужно обработать герметикам.

В процессе работы диск получился не совсем ровным, то можно обратиться в ближайший шиномонтаж для прокатки дисков.

Теперь диск можно красить, обувать новую резину и устанавливать на автомобиль.

Сколько стоит аэрография на автомобилях

Желание выделить свой автомобиль из общего потока транспорта нередко заставляет автолюбителей задуматься о возможности нанесения аэрографического рисунка на кузов своей машины. Достаточно часто на окончательное решение влияет цена вопроса, потому сегодня мы постараемся разобраться, сколько стоит аэрография на автомобилях сегодня, и из чего складывается эта стоимость.

Составляющие стоимости аэрографии

Статус художника-аэрографа

  • Аэрография – это изобразительное искусство, поэтому во многом стоимость рисунка на поверхности автомобиля зависит от автора работы. Следовательно, при выборе художника необходимо помнить, что чем выше его статус и чем больше он востребован на сегодняшний день, тем больше вам придется заплатить за художественное оформление вашей машины.
  • На втором месте стоит художественный замысел рисунка. Нарисованное с учетом дизайна машины и гармонично вписывающееся в его поверхностные формы изображение будет стоить на порядок дороже простого рисунка, выполненного без учета этих нюансов.

Состояние лакокрасочного покрытия

  • Далее следует обратить внимание на состояние лакокрасочного покрытия транспортного средства. На тех частях кузова, на которых будет выполняться аэрография, не должно быть вмятин, отслоения краски, глубоких царапин, сколов, следов коррозии и прочих дефектов. В противном случае перед нанесением аэрографического изображения поврежденные участки кузова необходимо будет отремонтировать, что сразу же скажется на общей стоимости выполненных работ.
  • Количество деталей в машине, предназначенных для одноразового использования, также влияют на стоимость работ. Объясняется это тем, что в современных транспортных средствах обшивка дверей, распорки крепления бамперов, пистоны и прочие пластиковые детали предназначены только для разового использования. Если в процессе работы их не заменить новыми деталями, то в большинстве случаев транспортное средство во время езды начнет издавать посторонние звуки (скрипение, так называемые «сверчки»), которых раньше не было.
  • Сложность рисунка прямо пропорционально отражается на количестве времени, которое необходимо потратить для его нанесения, следовательно, стоимость такой работы увеличивается. Причина высоких трудовых и временных затрат объясняется необходимостью изготовления и использования трафаретов и лекал, благодаря которым на рисунке появляются ровные и четкие линии и контуры.

Детализация рисунка

  • Детализация аэрографического рисунка влияет не только на его стоимость, но и на время, за которое его нанесут на кузов транспортного средства. Детальное изображение может выполняться очень долго (от недели до месяца), зато на выходе получается эффектный рисунок, который даже при близком рассмотрении выглядит так же хорошо, как и при взгляде на него издалека. Аэрография с низким процентом детализации может достойно выглядеть на расстоянии нескольких метров, однако чем ближе к ней будут зрители, тем мутнее будет становиться картинка.
  • Форма кузова автомобиля также отражается на стоимости работ, т.к. наносить изображение на ровную поверхность кузова значительно легче, чем работать со сложными объемными его деталями.

Большой объем работ

Кроме этого на стоимость аэрографии влияют следующие обязательные процедуры и действия:

  • маскировка различных элементов кузова автомобиля;
  • предварительные работы, связанные с подготовкой транспортного средства к работе;
  • разборка и сборка различных деталей;
  • многочисленная мойка после определенных этапов работы;
  • нанесение эффектных красок и лака;
  • полировка;
  • чистка и т.д.

В завершении следует отметить, что если владелец машины принял окончательное решение о нанесении на поверхность своего автомобиля аэрографии, то не следует экономить на мелочах. Данная работа должна выполняться максимально качественно, с соблюдением всех существующих правил и норм. В противном случае автолюбитель вместо эстетического удовольствия может получить массу негативных эмоций, которых и без того хватает в современной жизни.

Как клеить карбоновую пленку

Сегодня большой популярностью в автомобильном тюнинге как профессионального, так и любительского уровня, пользуется карбоновая пленка. Это плотный, растягивающийся при нагревании теплым потоком воздуха материал, имитирующий по своей текстуре настоящий карбон.

Карбоновая пленка используется, как правило, в целях стайлинга автомобилей, однако не замечать дополнительных преимуществ, которые дает ее применение, просто нельзя. Кроме изменений в экстерьере машины, пленка-карбон становится защитным покрытием кузовных элементов, на которые она наносится. Она предотвращает появление сколов и царапин, неизбежно появляющихся на лакокрасочном покрытии автомобиля в процессе его интенсивной эксплуатации.

Процесс оклейки кузовных деталей карбоновой пленкой – довольно сложная процедура. Если вы хотите получить действительно качественный результат, то целесообразно доверить это дело опытным специалистам. Если же вы хотите попробовать свои силы в оклеивании карбоновой пленкой тех или иных деталей кузова или элементов салона, то вполне можно заняться этим и самому.

Подготовительный процесс

Материал в рулоне

Если вы задумались над тем, как клеить карбоновую пленку самостоятельно, и уже однозначно решили выполнить все работы своими силами, то стоит позаботиться о помещении, в котором и будет происходить оклейка. Если деталь кузова или салона легко демонтируется, то можно снять ее и приступить к оклейке карбоном в домашних условиях. Если же такой возможности нет, то весьма подходящим местом проведения всего комплекса работ станет гараж.

Итак, для оклеивания кузовных деталей или элементов салона карбоновой пленкой вам понадобятся:

  • ножницы;
  • несколько магнитов, которые необходимы для фиксирования пленки (требуются только в случае оклеивания металлических кузовных деталей);
  • строительный фен;
  • мягкая тряпка из микрофибры;
  • хороший универсальный клей.

Карбоновая пленка на капот

Наклеивание на капот

Для того чтобы нанести карбоновую пленку на капот, требуется последовательно выполнить следующие действия:

  1. Предварительно подготовьте кузовной элемент: вымойте его от грязи и пыли, обезжирьте соответствующими средствами. Отрежьте от рулона кусок нужной длины и зафиксируйте его на капоте при помощи магнитов. Подравняйте ножницами пленку по контуру капота, оставив запас 2-3 см.
  2. Возьмитесь за любой край пленки, уберите магниты с этой стороны и сверните ее пополам. Отделите клеящуюся сторону пленки от глянцевой основы до середины листа, отрежьте посередине глянцевую основу, оставив саму карбоновую пленку целостной.
  3. Тяните одной рукой за глянцевую основу от середины капота, а другой при помощи мягкой тряпки разглаживайте пленку, которая, освобождаясь от подложки, будет приклеиваться к кузовной детали. Следите, чтобы не было заломов пленки и пузырей воздуха под ней. Если в некоторых местах они все-таки образовались, попробуйте избавиться от них путем нагревания пленки строительным феном, при этом направляя их мягкой тряпкой к краю капота.
  4. Как только пленка аккуратно и красиво нанесена с одной стороны, можно аналогичным образом приступать к ее приклеиванию с другой. После того, как поверхность капота целиком и полностью покрыта пленкой, потребуется нанести универсальный клей. Все края листа карбона заворачиваются на внутреннюю сторону капота и дополнительно закрепляются на клей.

Процесс обклейки

Самостоятельное приклеивание карбоновой пленки на крупную кузовную деталь, лишенную сильных изгибов – это полезный урок, в конце которого вы получите хороший опыт и сможете совершенствовать приобретенные навыки уже на более сложных элементах.

Карбоновая пленка на бампер

Обклеенный бампер

Наиболее часто на авто можно встретить карбоновую пленку, поклеенную на капот, крышу и дверь багажника. Именно эти кузовные детали выбирают любители автомобильного тюнинга для того, чтобы покрыть их современной и долговечной пленкой.

Однако нередки и случаи, когда автовладельцы оклеивают ей и бампера своих машин. Во многом такое решение объясняется желанием либо скрыть уже имеющиеся недостатки в виде потертостей, сколов и повреждений, либо предотвратить их появление, ведь пленка, кроме своей основной декоративной функции, является еще и отличным защитным покрытием, которое прекрасно ложится и на пластик.

Обратите внимание! В основном все бамперы имеют сложные рельефы, поэтому их оклеивание станет для непрофессионала настоящим испытанием. Поэтому если с капотом новичку еще можно справиться своими силами, то качественно и без изъянов оклеить карбоновой пленкой бампер – крайне сложная задача, выполнение которой все же стоит доверить опытным специалистам.

Карбоновая пленка на панель приборов

Обновляем панель приборов

Обратите внимание! Нередко карбоновая пленка используется для декора в салоне автомобиля и клеится на панель приборов. Любители тюнинга интерьера предпочитают оклеивать карбоном рукоятки отпирающего механизма, дверные ручки, небольшие элементы приборной панели.

Карбоновая пленка привносит в салон что-то новое и необычное, дополняет его и делает уникальным.

Казалось бы, в том, чтобы оклеить небольшой элемент из салона, нет ничего сложного, ведь маленькие детали, на первый взгляд, гораздо проще покрывать пленкой. Но на деле все не так-то просто. Придется изрядно поработать феном, чтобы добиться хорошего результата. Во всяком случае, оклейка небольших предметов позволит наработать навык, что в последующем даст возможность покрывать карбоновой пленкой более сложные по форме и размерам детали.

Таким образом, если вы хотите самостоятельно оклеить тот или иной элемент своего автомобиля современной карбоновой пленкой, это вполне реально организовать. Стоимость материала не так высока, а представленный на потребительском рынке ассортимент необычайно широк.