Livecage | Автосервисный центр

Большинство станций технического обслуживания (СТО) автомобилей и шиномонтажей расположены в гаражных помещениях. Они имеют въезд для автомобилей с одной стороны и 3 стены. А внутри таких помещений размещается дорогостоящая техника, инструменты и оборудование. При этом, одна сторона “гаража” всегда остается открытой и подвергается негативным влияниям окружающей среды: морозам, осадкам, порывам ветра. Именно через эту часть здания внутрь помещения заносится грязь и пыль. Многие владельцы СТО пренебрегают защитой своего помещения, а зря. Разберемся почему.

“Слабое место” каждого СТО и шиномонтажа

Если не защитить въезд в шиномонтаж или СТО, это чревато следующими неприятностями:

1. Негативные воздействия извне. Капли дождя, снег, ветер, грязь, пыль — все это будет заноситься внутрь помещения, что может стать причиной порчи дорогостоящей техники и спецоборудования, которое используется предприятием для осуществления своей деятельности.
2. Резкие температурные перепады и повышенная влажность воздуха в помещении. Эти “неприятные моменты” могут спровоцировать ситуацию, при которой рабочий персонал начнет болеть различными простудными заболеваниями.
3. Одно большое помещение для проведения разных работ. Без грамотно спланированного зонирования пространства работать на СТО будет некомфортно и это также повышает риск повредить ценное оборудование в процессе.
4. Постоянное присутствие “любопытных глаз”. Еще один немаловажный фактор, который часто не позволяет сосредоточиться на своей работе. Как результат — многочисленные ошибки при диагностике или ремонте авто, дополнительные поломки и т.п.

Вывод из всего вышеперечисленного можно сделать следующий:

• Необходимо беречь своих рабочих, чтобы они не болели. Ведь в противном случае начнутся простои и СТО/шиномонтаж начнет нести убытки.
• Чтобы оборудование всегда работало “как часы” и никогда не подводило, ему необходимо обеспечить надежную защиту от негативных воздействий.
• Если в помещении проводятся разные работы, лучше провести зонирование, чтобы одни специалисты не мешали выполнять свои обязанности другим.
• Лучше предоставить мастерам наиболее комфортные условия работы, чтобы им никто не мешал.

Для реализации задуманного можно использовать множество различных способов. Например, навесить на въезд полоски ПВХ-материала или банально установить металлические ворота. Но, куда более разумнее, эффективнее и дешевле — использовать брезентовые шторы. Разберемся почему.

Особенности использования штор из брезента для СТО и шиномонтажа

Как правило, на объектах, где выполняется обслуживание и ремонт автомобилей, используются огнеупорные или водоотталкивающие брезентовые полотна (со специальной пропиткой). Их можно использовать как внутри (для зонирования помещения), так и на воротах (для защиты объекта). При использовании внутри они обеспечат защиту оборудования и машин от случайного повреждения искрами, инструментами и т.п. А при навесе на въезд в помещение брезентовые шторы защищать рабочее пространство от негативных воздействий извне.

В результате в гаражном помещении всегда будут максимально комфортные температурные условия для работников. Будет поддерживаться оптимальная влажность воздуха и микроклимат, которые не позволят замерзнуть и простудиться. Это обусловлено тем, что брезентовые шторы не позволяют теплу рассеиваться и выходить из СТО. Также можно будет отделить, к примеру, смотровую яму от места, где работает сварщик или выполняется диагностика автомобиля. Решение будет удобным и для самих работников, ведь никто из посторонних не будет им мешать.

Преимущества брезентовых штор

Кроме того, что брезент позволяет частично поглотить шум от оборудования на шиномонтаже или СТО, этот материал имеет и массу других преимуществ:

1. Экологическая чистота. Брезент абсолютно безопасен для здоровья человека, так как изготавливается из льна и хлопчатого сырья. А все пропитки, которые применяются на брезенте, полностью отвечают принятым нормам безопасности.
2. Водоотталкивающие и огнеупорные свойства. Такие характеристики брезент получает благодаря специальным пропиткам. Они расширяют области применения этого материала и надежно защищают объект от влаги и возгорания.
3. Непродуваемость. Так как брезент — весьма плотный материал, он не продувается даже сильными порывами ветра. Шторы из брезента надежно защитят работников шиномонтажа или СТО от риска “подцепить” простуду после нахождения на сквозняке.
4. Высокие показатели теплозащиты. Так как материал довольно плотный, он не позволяет теплу из помещения выходить наружу. Это выгодно в экономическом плане, если на объекте установлено автономное или централизованное отопление.
5. Долговечность и стойкость к механическим повреждениям. Брезент не потеряет свои первоначальные характеристики даже спустя несколько лет “работы”. Также он отличается прочностью и повредить его даже целенаправленно непросто.
6. Стойкость к плесени, грибкам, грызунам и т.п. Полотно из брезента никогда не почернеет из-за плесени или грибка. Также его внешний вид и функциональные возможности не смогут испортить никакие вредители по типу грызунов.

Кроме того, брезентовый материал имеет защиту от негативного влияния ультрафиолета, не подвержен статическому напряжению, не тянется и не деформируется, а во время хранения на складе не занимает слишком много места.

Чтобы еще подробнее узнать про брезентовые шторы для шиномонтажа/СТО, перейдите по ссылке https://ukrbrezent.com/brezentovye-shtory/brezentovye-shtory/. Также там можно оформить заказ на полотно по вашим размерам и выбрать наиболее оптимальный вариант конкретно для своего объекта.

Хоть сегодня на рынке и существует масса различных решений для зонирования и защиты помещений по типу СТО и шиномонтажей, брезентовые шторы не теряют своей актуальности. А все благодаря своим уникальным свойствам и довольно низкой стоимости.

Практически каждый год владельцы машин меняют свою изношенную резину на новую. Перед покупкой обязательно надо убедиться в качестве данной продукции, потому что именно качественные шины которые можно приобрести на сайте
https://shinline.kz/ это гарантия качества отличной езды на своем автомобиле.

Если увидеть в магазинах разнообразие моделей, то можно сразу запутаться, потому что выбрать подходящую резину стало сложным процессом. К примеру, можно разобрать шины под названием Nokian Tyres Nordman SX2.

Эти шины хорошо сцепляются с дорогой, потому что у них иметься ассиметричный рисунок. Поэтому этот вид шин стоит на первом месте в рейтинге самых лучших летних шин. Резина довольно стойкая к дождю, или другим осадкам, а это крайне важно для шин, потому что машина ездит еще и межсезонье, осенью и весной, а эти две поры года, как известно отличаются обильными дождями.

Ширина профиля у шин достигает 215 мм, в высоту 80 мм. Это хороший вариант для легковых машин, которые будут использоваться в городе, не выезжая часто за его пределы.

Те пользователи, которые пользовались данной резиной, отмечают, что с этими шинами машина едет тихо, и при езде на дороге создается устойчивое состояние, ну и, конечно, отличная износостойкость. Есть у этой резины и минусы, к примеру, с боку шин есть мягкое покрытие, и довольно крупный рисунок центрального протектора.

Итак, вот плюсы, которые можно выделить:
· Износостойкость на высшем уровне;
· Вращаются колеса стабильно;
· Создается довольно комфортное вождение;
· Не бояться дождя;
· Тихие в обслуживании, даже когда машина едет быстро;
· Можно устанавливать на легковые автомобили;
· Хорошо сцепливаются с дорогой.
У любой вещи, в особенности у колес есть свои минусы:
· У колес есть сбоку мягкое покрытие, которое будет быстро изнашиваться, что приведет к быстрой их замене;
· Посреди колеса большой протектор.
Конечно, минусов не столько, сколько плюсов, но все же нужно присматриваться к каждой детали прежде чем купить данный вид шин. От этого зависит, как человек будет ездить ближайшее время на своем автомобиле, и насколько ему будет комфортно это делать. Также некоторых покупателей притягивает тот факт, что данные шины изготовлены с использованием только экологических технологий, то есть такие люди не равнодушны к окружающей среде.

Тормозные колодки можно разделить на три основные группы. Существуют экономичные (бюджетные) варианты, в основном предназначенные для развивающихся стран. Вторая категория – это стандартные детали (афтермаркет), изготавливаемые для рынка запчастей (оригинальные и неоригинальные). И, наконец, третья категория — конвейерные, т. е. оригинальные тормозные колодки которые можно приобрести на сайте
https://avtorashodnik.com.ua/ . Они, разумеется, самые дорогие из всех.

Каждый автовладелец при выборе данных деталей, прежде всего, должен руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя автомобиля, своими финансовыми возможностями и, разумеется, опытом. В том случае, если машина находится на гарантии, проблем с выбором нет. Авторизованные сервисные центры поставят колодки со стандартными оригинальными накладками, соответствующими данной модели автомобиля.

Дешевые варианты прослужат недолго, да и процесс торможения, его энергия будет значительно уступать выполненным из дорогих материалов. Напряженное движение на городских дорогах, где приходится часто тормозить, делает использование дешевых колодок экономически невыгодным. От столь интенсивных нагрузок они быстро стираются, изнашиваются, их приходится часто менять. Использование экономичного варианта целесообразно в том случае, если автолюбитель редко эксплуатирует свое транспортное средство и не подвергает его большим нагрузкам и испытаниям. Бюджетные тормозные колодки также ставят те автовладельцы, которые готовят свою машину к продаже.

Лучше воспользоваться стандартным вариантом. Обычно в категории афтермаркет используется такой состав накладок, который максимально соответствует характеристикам завода-изготовителя автомобиля.

На сегодняшний день можно говорить о том, что различий между дорогими и стандартными накладками становится все меньше. Производители успешно решают задачи, связанные с характеристиками фрикционных материалов и восстановлением эффекта торможения. Поинтересуйтесь новинками фрикционных материалов и прислушайтесь к тем рекомендациям, которые дает завод-изготовитель. Из года в год происходит усовершенствование тормозных колодок, что способствует улучшению их характеристик. Это, в свою очередь, приводит к снижению уровня шума и более длительному эксплуатационному сроку.

Ключевым элементом автомобиля является его мотор, и каждому автовладельцу известно, что именно эта ключевая деталь — добрая половина всей машины. Но, к сожалению, каждый из существующих двигателей внутреннего сгорания обладает различным сроком службы, который измеряется пробегом.
И, как правило, ресурс многих двигателей автомобилей отечественного производства в среднем составляет 130 тысяч километров. Что касается ресурса заграничных авто, то это примерно 400 тысяч. Но, как уже упоминалось, это средние показатели, все буде зависеть от того, как вы эксплуатируете свою машину.
Но, каждый должен понимать, что когда начинаются неполадки в работе двигателя, нужно сразу принимать кардинальные меры, то есть ремонтировать. В этой статье вы узнаете, в какую сумму вам обойдется капремонт, и какие существуют выходы, чтобы избежать подобных затрат.
В основном, когда двигатель работает на износ, увеличивается расход автомобильного масла. Кроме того, становится более тяжелым запуск мотора, пропадают тяга и мощность. Эти признаки являются первыми сигналами о необходимости лечения сердца своего «железного друга».
В принципе, подобные признаки это еще цветочки, по сравнению с тем, что мотор автомобиля может попросту остановиться, вот тогда-то придется тащить свое авто в автомобильный сервис, причем без эвакуатора в данном случае не обойтись, поэтому потребуется
ближайший эвакуатор.
Но, подобные казусы, к счастью, явление довольно редкое, и могут случиться из-за полного игнорирования автовладельцем проблем в работе двигателя.
В основном же многие пытаются во время устранить неполадки, но, как правило, они не знают, как поступить: купить новый двигатель внутреннего сгорания или попытаться отремонтировать старый.
Если рассматривать вариант, который подразумевает ремонт двигателя, то, как правило, стоимость подобной процедуры будет зависеть от степени поломки и от того, какая деталь вышла из строя.
Что касается приобретения нового мотора, то этот вариант является очень затратным. К тому же, никому неизвестно каким будет его качество.
Поэтому выбор остается за вами, но будьте рассудительным и постарайтесь не идти сходу по пути наименьшего сопротивления, то есть оцените для начала поломку, и только после этого делайте выбор.

В зимнее время на колесные диски обязательным порядком требуется установка полноценных зимних шин. Если ездить на летних версиях, то управляемость автомобиля на снежной или обледенелой дороге окажется наихудшей. И машина запросто рискует попасть в аварию. Становится совершенно ясно, как только пойдет первый снег, опытные водители снимают старые изношенные шины и заменяют новыми зимними аналогами например
Шины Hankook . Но мало их выбрать, нужно еще и грамотно установить!

Для снежных дорог предпочтительно выбирать скандинавский тип резины, у которой шашки отличны максимально возможно высотой – до 12 мм. Такая резина часто имеет в центре квадратные шашки, способные с легкостью проламывать лед, а с краю – мелкие, гарантирующие сцепление об мягкий снег. Для улицы внутри города, которые часто убираются от снега, лучше выбирать фрикционную или европейскую резину, в которой шашки отличаются меньшей высотой и между собой они находятся несколько плотнее.

Установка зимних шин также требует мастерства. Не стоит их перекачивать очень сильно. Если установить давление менее 2 кг/см2, то проходимость автомобиля на мягком снеге резко увеличится, а тормозной путь радикально понизится.
Подкачивать шины также нужно уметь. Не стоит порой пользоваться услугами СТО, в которых компрессоры нагнетают влажный воздух внутрь покрышки. Далее конденсат замерзает и дорогостоящая шина повреждается. Чтобы исключить этот момент, разумно воспользоваться собственными электрическими шинными насосами, отличными повышенной мощностью, генерирующими сухой воздух и способными работать от прикуривателя. Мощность данных версий насосов относительно велика – лучшие версии, имеющие два цилиндра, способны в течение минуты нагнетать до 35 литров сжатого воздуха.

На ледяном покрытии обычно используются зимние шипованные шины. Но шипы могут запросто соскочить при высоком динамическом воздействии. Поэтому им требуется обкатка, то есть на автомобиле с шипованными шинами рекомендуется проехаться с относительно небольшой скоростью некоторое расстояние. После чего шипы притрутся и можно будет добавлять скорость. Но осторожность здесь не помешает, поскольку автомобиль, оснащенный шипованными шинами, имеет сниженный тормозной путь – если водитель не забудет установить знак «Шипы» на заднем стекле, то остальные автомобили смогут выдерживать нужную дистанцию.