Попадание воздуха во всасывающий трубопровод

Попадание воздуха во всасывающий трубопроводОсновными причинами плохой работы лопастных насосов являются неподача масла, отсутствие давления и шум насоса во время работы. Основные причины неподачи масла насосом: а) заедание лопаток вследствие засмаливания их в пазах ротора, которое вызывается полимеризацией масла. Для ликвидации заедания необходимо разобрать насос, промыть его детали в бензине, промыть бак и сменить масло; б) сборка насоса Прочитать остальную часть записи »

Заливка масла

Заливка маслаПопадание воздуха во всасывающий трубопровод влечет за собой появление неравномерного щелкающего звука у насоса. Поэтому всасывающий трубопровод должен крепиться при помощи концевых креплений с созданием наибольшей плотности в местах соединений. При наличии щелкающего звука в насосе герметичность концевых соединений всасывающего трубопровода обычно проверяется поливкой на соединения масла из масленки; при поливке масла на место засасывания Прочитать остальную часть записи »

Уход за гидроприводом

Уход за гидроприводомЗаливка масла в гидросистему производится через масляный бак до уровня контрольной пробки. При отсутствии заводского сетчатого фильтра в горловине бака заливка производится через сетку (1600 отв. на 1 см2), предварительно промытую в бензине. При лопастных насосах, так как они не допускают запуска насоса без масла, при длительных перерывах работы погрузчика обязательным условием является проверка свободного Прочитать остальную часть записи »

Провес холостой ветви

Провес холостой ветвиКлиноременная передача. Натяжение ремней у передач к насосу и вентилятору должно быть таким, чтобы ремень можно было без особого усилия продавить пальцем между шкивами на 1,5 см. Грузоподъемник вилочного погрузчика. Зазор между стержнями выдвижной рамы и основной рамы грузоподъемника (у погрузчиков 02-04) должен быть не более 0,5 мм. Зазор между основными роликами каретки и полками направляющих, Прочитать остальную часть записи »

Износ шин

Износ шинТормоза. При регулировке тормозов соблюдаются следующие зазоры между тормозной колодкой и металлической поверхностью трения: у колесных тормозов 0,12-0,15 мм в нижней части и 0,2- 0,25 мм в верхней части (замеры производятся щупом на расстоянии 30-35 мм от конца накладок), у колодочных центральных тормозов 0,25 мм, у ленточных тормозов ходового механизма и грузоподъемных устройств радиальный отход 0,5 мм. При правильно отрегулированных тормозах тормозная педаль не должна Прочитать остальную часть записи »