Автомобильный транспорт
В зависимости от характера передачи давления на минеральное дно, способы постройки дорог на болотах можно представить в следующем виде: 1. Насыпи, полностью погружаемые на дно болота: а) погружаемые на дно болота только силой собственного веса; б) погружаемые на дно болота при помощи взрывных работ; в) устраиваемые Прочитать остальную часть записи »
Городские дороги в горных местностях
Автомобильный транспорт требует более плавного поворота на закруглениях, чего не могут дать серпантинные площадки, и поэтому применение их на дорогах следует ограничить лишь теми случаями, когда устройство серпантин невозможно из-за большой крутизны склонов. Развитие трассы при помощи серпантин для городских улиц нежелательно из-за низких эксплуатационных качеств устроенной Прочитать остальную часть записи »
Особые случаи проектирования улиц
При трассировании улиц в горных условиях весьма широко используют метод искусственного удлинения трассы, так как при большой разности отметок двух точек, через которые она должна пройти, часто не представляется возможным проложить улицу допускаемым предельным уклоном. Если косогор, по которому приходится развивать трассу улицы, ровный и не изрезан складками, то прибегают к трассировке зигзагами, устраивая на улице серпантины. Серпантины Прочитать остальную часть записи »
Центральная часть площади
Устройство трамвайных линий через площадь при системе регулируемого кольцевого движения рекомендуется осуществлять вне зоны кольцевого проезда, предназначенного для безрельсового транспорта. Полностью добиться непрерывного движения по кольцу в городских условиях невозможно из-за необходимости периодических остановок для пропуска пешеходов. Если поток движения в каком-либо направлении имеет преимущество, его следует пропускать по выделенному тем или иным способом специальному Прочитать остальную часть записи »
Входные площади
В крупных городах имеются площади, предназначенные только для слияния и расчленения по направлениям потоков транспорта. Такие площади, используемые всеми видами городского движения, представляют собой наибольшую сложность при проектировании городских дорог. На площади, предназначенной для транспортных целей, желательно, больше чем на какой-либо другой, чтобы пешеходы, трамвай и безрельсовый транспорт имели возможность перемещаться без взаимных Прочитать остальную часть записи »
