Параметры и транспортно-эксплуатационные характеристики
При этом летний период в большинстве случаев рассматривают как частный, более легкий. Параметры и транспортно-эксплуатационные характеристики назначают в расчете на допустимый коэффициент обеспеченности расчетной скорости для наиболее неблагоприятных условий погоды в расчетные периоды года, т. е. при проектировании Прочитать остальную часть записи »
Выбор и обоснование проектных решений и мероприятий
Размеров и форм разделительной полосы, краевых полос, укрепленных обочин; назначение конструкции дорожной одежды, параметров шероховатости и сцепных качеств покрытия, краевых полос и обочин. Проектирование снего — и ветрозащитных насаждений и сооружений, мест размещения баз по хранению противогололедных Прочитать остальную часть записи »
Мероприятия по защите дорог от воздействия климата и порядок их проектирования
Дорога еще при проектировании должна быть рассчитана на обеспечение нормальных условий движения в течение всего расчетного периода эксплуатации, в том числе в неблагоприятные периоды года в сложной погодной обстановке. Особенно высокие требования! предъявляются к защите проектируемой дороги от снежных заносов. Учитывая важность этой задачи, проект может быть признан; завершенным только тогда, когда в нем предусмотрены Прочитать остальную часть записи »
Принципы проектирования дорог с учетом влияния климата на условия движения
Аналогично можно оценить изменение условий движения автомобилей в одном и том же регионе, но в различные периоды года. В этом случае показатель влияния климата Очевидно, чем больше показатель влияния сезонных погодно-климатических факторов на условия движения, тем более трудным для движения является этот период, а сумма сезонных показателей дает значение показателя влияния Прочитать остальную часть записи »
Невозможные сочетания
Песчаный Умет Саратовской обл. на дороге II категории. Особенность наблюдений состояла в том, что они проводились одновременно: за метеорологическими явлениями, состоянием проезжей части и обочин, характеристиками и режимом движения транспортного потока. При этом регистрировались число случаев отдельно каждого метеорологического явления и совместное действие двух и трех факторов. Затем по изложенной методике был выполнен расчет числа указанных случаев, результаты которого Прочитать остальную часть записи »
