Livecage | Автосервисный центр

С наступлением очередного сезона приходят новые или возвращаются старые тенденции. Причем это относится не только к отдельным элементам гардероба, но еще и к стилевым направлениям в одежде. В этом материале вы сможете узнать о самых популярных трендах 2020-2021.

Каждому своё

Мода сегодня удивляет своим стилевым многообразием. И выбрать свое направление сможет каждый, независимо от возраста и типа фигуры.
Один из распространенных стилей в одежде – стиль оверсайз или свободный стиль.
Он подойдет абсолютно под любой тип фигуры, так как за массивной одеждой скроются все недостатки, а вот достоинства будут идеально подчеркнуты.
Что касается элементов в одежде, то здесь практически нет никаких ограничений. Это могут быть объемные свитера и широкие платья. Этот стиль располагает к комфорту, уюту, к теплым разговорам. В такой одежде можно почувствовать себя свободно, уверенно, расслаблено.

Для любого случая

Второй по значимости стиль – бельевой. Правильное сочетание элементов гардероба позволит создать слегка загадочный и утонченный образ.
Сюда входят разнообразные платья, блузы и топы. Одежда этого направления подойдет даже для деловых переговоров, если надеть топ бельевого стиля под классический костюм.
Однако стоит быть аккуратным, так как в этом направлении имеется тонкая грань между элегантным сочетанием вещей и небрежным созданием образа «простушки».

Забытые тенденции

В моду этого сезона уверенными шагами вошел платочный стиль. А если сказать более точно – спустя несколько лет эта тенденция вернулась.
Платок завязывают в виде тюрбана на голове, делают из нескольких платков платье или яркие эффектные юбки. Но подобный наряд можно продемонстрировать не везде и не всегда.
В обиход опять входят перья. Но к данному атрибуту нужно относиться очень осторожно. Перья лучше использовать не в повседневной жизни, а при посещении театров, концертов и проч.
Бахрома также занимает не последнее место в нынешней моде. Ею украшают низ платья, отдельные элементы одежды. И кстати, смотрится она очень красиво и эффектно.
Используется бахрома даже при пошиве рубашек, комбинезонов, юбок на сайте masterskaya24.com.ua/
Современные тренды
Карманы стали излюбленной вещью дизайнеров. Иногда кажется, что они цепляют их куда попало без разбора. Но стоит признать, что смотрится это необычно и очень красиво.
Затронув тему гармонии костюма, выделим еще один стиль – ассиметрию. Она применяется практически везде: при пошиве курток и пуховиков, при создании необычных рубашек, свитеров и пуловеров. Можно сказать, что это настоящий писк прошлого сезона, который плавно перекочевал в этот.
Снова появляется плиссировка. Она подойдет любой девушке, будь та обладательницей миниатюрной фигуры или же пышных форм. Особенно красиво смотрятся юбки миди или юбки в пол.
Дизайнерами представлено большое разнообразие пестрых юбок в различной цветовой гамме и на любой вкус.

То, что никогда не забывается

В моде всегда останется место для классики: всеми знакомый белый вверх и темный низ. Этот стиль создает образ аккуратности и деловитости.
Выделим и аксессуары, которые так часто используются в нынешней моде – это замки и пуговицы. Причем их можно встретить даже на силуэтах классических нарядов.

Большинство автомобилистов отдают предпочтение именно литым дискам. Но далеко не все водители знают, какие конкретно меры необходимо предпринимать для продления максимального срока эксплуатации. В этой статье мы расскажем, как правильно чистить литые диски и какими средствами.

Литые автодиски из легкосплавного материала встречаются сейчас достаточно часто. Их явными преимуществами являются высокая прочность, элегантный вид и маленький вес. Но, в сравнении с простыми штампованными изделиями, за ними нужен особый уход.

Самый опасный враг данных автодисков – это дорожная пыль. Лучше всего удалять её струей воды с высоким напором. В домашних условиях это без проблем можно сделать за счёт мочалки или щетки и моющего средства.

Гораздо сложнее очистить автомобильные диски, которые не чистились длительное время. Въевшиеся в них пыль от тормозных колодок, дорожная пыль, смола и прочие химические вещества устраняются более агрессивными средствами. При всём этом необходимо соблюдать продолжительность чистки, указанную изготовителем, потому как определённые очистители способны разъедать поверхность автодисков.

Незначительные участки коррозии на литых автодисках убираются исключительно мелкозернистой наждачной бумагой. Обработанные таким способом очаги следует покрыть прозрачным лаком. За счёт специального приспособления для полировки можно довести поверхность до максимального блеска. Только тут очень важно не перестараться, потому что при снятии значительного слоя металла обод теряет свою прочность.

Зачастую придать блеск литым автодискам вышеперечисленными способами не выходит. В таком случае после детальной обработки всей поверхности диска наждачной бумагой, на неё наносят слой краски, в основном, серебрянку, а после высыхания покрывают слоем прозрачного лака. После подобной рихтовки
https://shop.nanoprotec.ua/correct_painter/ диски обретают новый вид.

Если литой диск получил значительное механическое повреждение, убирать его с помощью рихтовки или сварки крайне нежелательно. Это совершенно небезопасно, так как чревато их разрушением во время езды. Устранять повреждения допускается исключительно в том случае, когда диск разборный – состоит из определённых элементов. В такой ситуации неисправную деталь меняют на новую.

При покупке литых автодисков нужно быть крайне внимательным, чтобы не приобрести подделку. Оригинальные диски обладают характерным покрытием, которое способно защищать их от коррозии. Это либо анодирование (под бронзу или без цвета), либо же краска на гальванической подложке. Поцарапать его практически невозможно. Также необходимо знать, что с каждым диском должны идти в комплекте крепёжные болты, которые длиннее, чем для штампованных автодисков из-за значительной толщины стенок.

Чтобы ДВС при поездке ненароком не «застучал», требуется регулярный мониторинг давления масла. Если обнаруживается, что давление масла упало, то рекомендуется вынуть щуп и посмотреть как состояние, так и количество масла. Если его немного и оно имеет темную структуру, то это априори будет подсказывать водителю одно – нужно как можно быстрее сливать остатки старого моторного масла
10 w 40 масло и заливать внутрь свежее.

Для большей части атмосферных двигателей неплохим решением скажется заливка минеральных версий масел, обладающих повышенной густотой. Степень вязкости по американскому стандарту SAE часто составляет 20W-50, что позволяет их использовать не только в летнее время, но также осенью и весной.

Если брать во внимание, что минеральные масла при сгорании образуют внутри двигателя твердые отложения, то это будет считаться ощутимым плюсом – масло, если внутри двигателя не фиксируется повышенное давление газов, постепенно перестает сочиться изо всех щелей.

В зимнее время некоторые ДВС наотрез отказываются заводиться. И виной этому – не только слабый аккумулятор, но и избыточно густое масло. В этом случае разумно сливать минеральную версию и заливать внутрь синтетику, изготавливаемую по особой технологии из особых мономеров.

В дальнейшем производители в сырье добавляют нужные присадки – от противоизносных до моющих и депрессорных. За счет этого степень сжатия увеличивается, экономится топливо и ресурс эксплуатации ДВС, которое при частой смене масла способно прослужить до 500 000 км как зимой, так и летом. Для лета обычно подбирается масло с повышенной густотой SAE 60, тогда как для зимы лучшим решением окажется приобретение всесезонного масла в виде SAE 5W-30, которое также неплохо служит и при повышенных температурах.

Если брать во внимание, что для современных ДВС производители уже не выпускают ремонтных комплектов, становится ясно одно – вместо того чтобы менять блок цилиндров, стоимость которого может составлять существенную сумму, лучше менять моторное масло при каждом прохождении ТО2.

Недостаток у синтетики все же имеется – это возможность вымывания твердых отложений из двигателя и масло начнет сочиться из-под прокладок. В этом случае имеется другое оптимальное решение – заливка внутрь ДВС полусинтетики, отличной низкой вязкостью и свободно подходящей для современных или старых моторов.

В отличие от покупки новой машины, которая не представляет особых проблем — выбрал модель, комплектацию, узнал по телефону наличие в салоне необходимого автомобиля который можно приобрести здесь , приехал и купил — с покупкой б/у автомобиля не все так просто. Вроде бы кажется, что ничего сложного в этом нет — просмотрел предложения на сайте продаж б/у автомобилей, выбрал год, комплектацию и цену, посмотрел фотографии и можно звонить, и договариваться о покупке.

Но на самом деле, самые дешевые предложения на вторичном рынке — уловка перекупщиков, которые пытаются таким образом сбить цену. Перекупщиков можно вычислить — обычно, когда звонишь по таким объявлениям, они говорят, что машина уже продана или что хозяина нет на месте. При повторном звонке все повторяется. Но встречаются и настолько наглые перекупщики, которые утверждают, что машина у них есть. Когда же вы к ним приедете, выясняется, что машину продали пока вы ехали, но у них, конечно же, есть другие, не менее хорошие автомобили. Объявления перекупщиков можно научиться отличать по фотографии (машина чаще всего сфотографирована на площадке или автостоянке). Перекупщиков следует избегать по многим причинам: — Цена автомобиля у перекупщика всегда выше —

Часто можно нарваться на битую машину — С машины сняли все, что можно, вплоть до ковриков, не говоря уже о втором комплекте резины. Перед тем, как приехать смотреть машину у частника, стоит уточнить, чистая ли она. Многие частники не понимают, что машину нужно мыть перед показом. Важно посмотреть год и количество хозяев в ПТС. Некоторые полагают, что если машину купили в 2008 году, то она 2008 года и неважно, что в ПТС указан 2007 год.

Осматриваем машину и проверяем номера кузова и двигателя. Если все в порядке, можно оставить залог под расписку, чтобы хозяин автомобиля снял машину с учета и получил транзитные номера. После всех этих процедур следует оформить договор купли-продажи и останется только купить страховку ОСАГО и поставить машину на учет.

Туалет – одна из главных построек, которая появляется в первую очередь на любой даче. Особых навыков при сооружении этого помещения, не нужно, хотя некоторые мастера сооружают такие творения, что не поймёшь туалет это или произведение искусства.

Основные особенности

• Самое главное, что стоит учитывать при постройке, это то, что непосредственно яма обязана быть на 1 м. меньше, чем самый большой уровень грунтовой воды (обычно ориентируются на весну), ну а объём ямы уже выбирается по желанию создателя. Так для 2 или 3 человек в доме вполне нормальный объём – 1.5 куба, а для дачи можно и поменьше.
• Круг или квадрат – выбрать форму для ямы можно, какую душе угодно. При этом обязательно нужно уложить какой-то материал по стенам углубления: кирпич, бетон, просмоленная древесина, бетонные кольца (но это уже вариант на любителя, из-за не самой большой герметичности).
• Также для придания герметичности, необходимо утрамбовать глину по стенкам ямы, на толщину от 20 до 30см или же можно использовать пропитку, которая не позволит проникнуть сточной воде в яму.
• Ещё одно необходимое устройство – трубная вентиляция. В яму должна быть встроена труба диаметром от 10см, выходящая на 50..70см из дома, на крышу. К тому же стоит сделать и окно в самом помещении туалета.
• Если заполнение ямы приближается к отметке 70%, то потребуются услуги ассенизатора , поэтому дорога для машины обязательно должна быть.

Виды выгребных ям:

• Обычная – расположение под помещением.
• Люфт-клозет. Красивое слово, которое означает, что яму можно расположить где-нибудь в стороне от дома, а сам унитаз внутри дома.

Выполнение второго типа достаточно недешёвый вариант, для не маленьких дач или жилых домов, ведь под землёй придётся прокладывать трубы, которые будут иметь приличный уклон, а следовательно на углубление грунта тоже нужно будет изрядно потратиться.
Угол наклона труб в этом варианте очень важен – 2…3 см/м, плюс минус не допускается. При меньшем уклоне – будет застой, при большем – вода станет течь слишком стремительно, а содержимое будет оставаться.

В каком случае постройка невозможна?
Грунтовые воды играют решающее значение при возведении любой выгребной ямы. Если их уровень выше 3.5 метров – туалета с выгребной ямой в доме не видать, иначе произойдёт распространение экскрементов в источнике питьевой воды. Также невозможно строительство выгребной ямы в местах с природными трещинами и с сланцевыми породами. Но обычно такие ограничения всё-таки представляют редкость, так что на остальных поверхностях монтаж туалета с выгребной ямы абсолютно возможен.