Что такое спортивная подвеска?

В последнее время вы все чаще задумываетесь о том, стоит ли заменить стандартную подвеску вашего автомобиля на спортивную? Хотите знать, в чем разница между двумя подвесками и имеет ли смысл вносить это изменение?

ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА МЕЖДУ СТАНДАРТНОЙ И СПОРТИВНОЙ ПОДВЕСКОЙ?


Как водители и владельцы автомобилей, вы в полной мере осознаете, что задача подвески — обеспечить вам больший комфорт и безопасность при движении, создать максимально возможную связь между колесами транспортного средства и поверхностью дороги, поглощая все вибрации, которые могли бы создать дискомфорт во время вождения.

Обычная подвеска, которую вы сейчас используете в своем автомобиле, обеспечивает плавное, комфортное и очень мягкое движение независимо от того, едете ли вы в городских условиях, на шоссе или на дорогах более низкого класса.

Спортивная подвеска, с другой стороны, не рассчитана на все неровности дороги и не так удобна и комфортна, как стандартная, но ее цель — не сделать поездку комфортной. Эта подвеска предназначена для тех из вас, кто хочет «почувствовать» дорогу немного лучше.

Этот тип подвески разработан для обеспечения лучшей управляемости и улучшения ощущения на дороге с более низким центром тяжести для более захватывающего вождения.

Или, если выразиться немного яснее … Существует разница между двумя типами подвески, и это то, что со стандартной подвеской вы получаете превосходный комфорт во время движения, в то время как со спортивной подвеской стабильность рулевого управления и способность развивать более высокие скорости за счет меньшего комфорта во время вождения.

ЭЛЕМЕНТЫ СПОРТИВНОЙ ПОДВЕСКИ


Что отличает спорт от обычной подвески, так это меньший дорожный просвет и специальные настройки пружин и амортизаторов, иными словами, большая разница заключается в пружинах и амортизаторах.

В отличие от стандартной подвески, спортивные пружины были изменены и стали короче и с меньшим ходом, чтобы они могли реагировать на понижение высоты автомобиля. За счет меньшего хода пружины спортивной подвески — они толще, что делает их более жесткими, чем обычные.

Амортизаторы на этой подвеске также короче, что обеспечивает более низкий путь демпфирования. Комбинация пружин и амортизаторов в спортивной подвеске очень важна, поэтому в подвеске такого типа обычно используются регулируемые амортизаторы (Coilover).

ЧТО ТАКОЕ COILOVER?


Так называется регулируемая стойка амортизатора, которая позволяет менять жесткость амортизаторов и высоту дорожного просвета. Фактически, катушка выполняет функции регулируемой подвески, и в ней амортизатор и пружина представляют собой однокомпонентное устройство, которое устанавливается вместо стандартных деталей.

В настоящее время в спортивной подвеске используются два типа Coilover — частичные и однокомпонентные комплекты.

Первый тип включает в себя модификацию стандартных амортизаторов путем установки на них подпружиненной винтовой резьбы. Недостатком этого типа является то, что стандартные амортизаторы не всегда могут выдержать нагрузку спортивной подвески, и вместо того, чтобы настраивать свой автомобиль и делать его более спортивным и, следовательно, более быстрым, вы рискуете повредить амортизаторы и ухудшить управление автомобилем.

Второй тип — это полный комплект койловеров, полностью готовый к установке. Комплектные койловеры не только намного более надежны, но для их установки требуется только снять с автомобиля старые элементы, а койловер должен быть установлен на их место.

В зависимости от параметров настройки, Coilover делится на несколько типов:

Амортизаторы с резьбой
Этот тип койловеров наиболее востребован, но не из-за их технических характеристик или качеств, а из-за их низкой цены. Правда в том, что с технической точки зрения этот вид не подходит ни для чего, кроме как менять высоту просвета.

Упрощенные койловеры с функцией изменения жёсткости
Этот тип немного дороже, чем первый, и позволяют регулировать жесткость, но только в зависимости от настройки зазора. Преимущество этого типа Coilover в том, что он может быть установлен на многих моделях автомобилей.

DGR
Этот тип регулирует дорожный просвет, жесткость подвески и натяжение пружины. Это самая гибкая спортивная подвеска из всех возможных.

Профессиональный Coilover
Они имеют исключительные технические характеристики, но их цена настолько высока, что их используют только в гоночных автомобилях.

В дополнение к пружинам и амортизаторам, компоненты спортивной подвески также включают: полиуретановые вставки, стабилизатор, комплекты для увеличения клиренса, устройства контроля твердости и многое другое.

Говоря о спортивной подвеске, отметим, что эта подвеска не одинакова для разных стилей вождения.

В зависимости от стиля вождения, вы можете выбрать спортивную подвеску для дрифта, для ралли, для коротких или длинных гонок и других.

Например, при дрифте, чтобы войти и выйти из поворота без потери скорости, необходимая спортивная подвеска должна отличаться повышенной жесткостью, регулируемым зазором и регулируемым демпфированием.

Спортивная подвеска для ралли на неровной поверхности должна быть оснащена амортизаторами в стальном корпусе с удлиненным стволом. Амортизаторы позволяют регулировать степень демпфирования, а дорожный просвет можно увеличить на 70 мм. или уменьшить на 20 мм.

Для гоночных треков (кольцевых гонок) обычно устанавливаются регулируемые амортизаторы с жесткостью до 36 градусов. Регулировка зазора производится с помощью койловеров.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ СПОРТИВНОЙ ПОДВЕСКИ


Нельзя не отметить, что этот тип подвески имеет ряд преимуществ, некоторые из которых:

  • перемещение веса автомобиля вниз, что повышает его устойчивость;
  • возможность автоматической регулировки высоты автомобиля, расстояния между колесами и жесткости амортизаторов;
  • улучшенная управляемость автомобиля;
  • возможность увеличить скорость во время движения;
  • гарантированная устойчивость на поворотах.


Конечно, эта подвеска имеет довольно много недостатков, таких как:

  • высокие затраты на покупку, установку и обслуживание;
  • необходимость в профессиональном тюнинг-сервисе, где должна быть установлена ​​спортивная подвеска;
  • сниженный комфорт вождения;
  • короткий срок службы;
  • частые повреждения и соответственно необходимый ремонт, которые связаны со значительными дополнительными затратами.

МОЖНО ЛИ УСТАНОВИТЬ СПОРТИВНУЮ ПОДВЕСКУ НА ВСЕ МОДЕЛИ И МАРКИ АВТОМОБИЛЕЙ?


Если вы решили установить спортивную подвеску на свой автомобиль, перед поиском спортивной подвески рекомендуется поискать информацию о том, подходит ли ваша модель и марка автомобиля для такой подвески.

Эта подвеска подходит для моделей спортивных автомобилей, которые выходят с завода с заводскими настройками спортивной подвески, но если у вас нет аналогичной модели, обратитесь в службу тюнинга, и они предоставят вам наиболее полную информацию о том, могут ли они изменить подвеску на спорт, и какой комплект подвески нужен вашему автомобилю.

Этот тип подвески обычно не подходит для семейных автомобилей, так как предполагается, что вся семья будет ездить на таких автомобилях, а спортивная подвеска не может обеспечить необходимый комфорт для пассажиров.

В ЗАКЛЮЧЕНИИ…


Спортивная подвеска предпочитается большим количеством водителей, так как она гарантирует им лучшую управляемость, более высокую скорость и более острые ощущения.

Если вы также хотите радикально изменить поведение вашего автомобиля на дороге, чтобы обеспечить вашу безопасность, иметь контроль во всех ситуациях и в то же время более прочно чувствовать дорогу под собой, то спортивная подвеска является очень хорошим решением. Потому что современная спортивная подвеска — это узел, который создает идеальное сочетание между несущей конструкцией, колесами и осями в автомобиле.

Одной из основных целей спортивной подвески является правильное распределение всех ударов по несущей конструкции автомобиля. Тюнинг спортивной подвески позволяет значительно увеличить срок службы вашего автомобиля, улучшить его аэродинамические характеристики, повысить устойчивость автомобиля при движении на больших скоростях и при прохождении поворотов.

Спортивная подвеска последнего поколения сочетает в себе производительность, долговечность и высокую надежность. Как только вы настроите свой автомобиль, вы заметите значительное улучшение поведения вашего автомобиля, вы сможете лучше управлять им на поворотах, и вы будете чувствовать себя более уверенно и как настоящий гонщик за рулем. Единственное, что вы не должны забывать, это то, что вы по-прежнему едете по дороге, а не по гоночной трассе, и вы должны принять это во внимание.

НЕСКОЛЬКО ПРАКТИЧЕСКИХ СОВЕТОВ


Если вы решили установить спортивную подвеску на свой автомобиль, выберите подвеску от производителей, которые обязательно предложат подвеску высокого качества. Такими производителями являются Reiger, Ohlins, EXE-TC, KW, AST, KONI, TEIN, Proflex и другие.

Прежде чем принять решение о смене подвески, сделайте свой выбор осторожно, поскольку, как мы уже упоминали, существует спортивная подвеска, предназначенная для езды по городу, ралли, дрифта, гонок и т. д.

Не забывайте о настройках, которые необходимо сделать на подвеске. Эффективность спортивной подвески зависит от правильных настроек.

Не пытайтесь настроить свой автомобиль самостоятельно, так как вероятность сбоя или ошибки при установке достаточно высока. Вместо того, чтобы браться за это в одиночку или с друзьями, выберите тюнинг-компанию, которой вы можете доверять, чтобы сэкономить не только время, но и много нервов.

Не переусердствуйте с настройкой. Даже самые незначительные изменения в подвеске окажут положительное влияние на управление вашим автомобилем и принесут вам удовлетворение, которое вы ожидаете от спортивной подвески.

СТОИТ ЛИ ЗАМЕНИТЬ ОБЫЧНУЮ ПОДВЕСКУ НА СПОРТИВНУЮ?


Только вы можете ответить на этот вопрос. Вы можете убедиться, что оба типа подвески имеют свои преимущества и недостатки и подходят для разных стилей вождения.

Если вы любите малолитражные спортивные автомобили и мечтаете развивать более высокие скорости, спортивная подвеска пригодится вам, но если у вас есть семья и вы управляете семейным автомобилем, то стандартная подвеска обеспечит вам комфорт и стабильность, которые вам нужны.

В чем разница между турбо и компрессором?

Если вы хотите увеличить мощность двигателя вашего автомобиля, то, наверное, вам интересно, стоит ли делать ставку на компрессор или турбо.

Мы были бы очень рады, если бы мы могли дать вам однозначный и определенный ответ, какую из двух систем выбрать, но правда в том, что ее нет, и дебаты по этому вопросу продолжаются годами и по-прежнему очень актуальны не только в нашей стране, но и по всему миру.

ТУРБО И КОМПРЕССОР

Поэтому мы не будем принимать участие в дебатах, но мы постараемся представить вам обе механические системы совершенно беспристрастно, и мы оставим решение, на какую из них делать ставку на вас.

Давайте начнем со сходства
И турбокомпрессоры, и компрессоры называются системами принудительной индукции. Они называются так потому, что обе системы предназначены для повышения производительности двигателя за счет нагнетания камеры сгорания воздухом.

Обе системы сжимают воздух, поступающий в двигатель. Таким образом, больше воздуха поступает в камеру сгорания двигателя, что на практике приводит к увеличению мощности двигателя.

В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ ТУРБОКОМПРЕССОРОМ И КОМПРЕССОРОМ?


Хотя они имеют одинаковое назначение, компрессор и турбонагнетатель отличаются как по конструкции, так и по расположению, и по способу их работы.

Давайте разберемся, что такое компрессор и в чем его плюсы и минусы
Проще говоря, компрессор представляет собой тип довольно простого механического устройства, которое сжимает воздух, который поступает в камеру сгорания двигателя транспортного средства. Устройство приводится в движение самим двигателем, а мощность передается фрикционным ремнем, прикрепленным к коленчатому валу.

Энергия, генерируемая приводом, используется компрессором для сжатия воздуха и последующей подачи сжатого воздуха в двигатель. Это делается с помощью всасывающего коллектора.

Компрессоры, которые используются для увеличения мощности двигателя, делятся на три основных типа:

  • центробежный
  • ротационный
  • винтовой

Мы не будем обращать особого внимания на типы компрессоров, отметим лишь, что тип компрессорных систем можно использовать для определения требований к давлению и доступного места для установки.

ПРЕИМУЩЕСТВА КОМПРЕССОРА

  • Эффективный впрыск воздуха, который увеличивает мощность от 10 до 30%
  • Очень надежная и прочная конструкция, которая часто превышает срок службы двигателя машины
  • Это никак не влияет на работу двигателя, так как компрессор является полностью автономным устройством, хотя и находится близко к нему.
  • Во время его работы рабочая температура резко не увеличивается
  • Не использует много масла и не требует постоянного долива
  • Требует минимального обслуживания
  • Может быть установлен дома механиком-любителем.
  • Здесь нет так называемого «лага» или «ямы». Это означает, что мощность может быть увеличена мгновенно (без каких-либо задержек), как только компрессор приводится в движение коленчатым валом двигателя.
  • Эффективно работает даже на низких скоростях

МИНУСЫ КОМПРЕССОРА

Низкая производительность. Поскольку компрессор приводится в движение ремнем от коленчатого вала двигателя, его производительность напрямую зависит от скорости

ЧТО ТАКОЕ ТУРБО И КАКОВЫ ЕГО ПЛЮСЫ И МИНУСЫ?


Турбокомпрессор, как мы отмечали в начале, выполняет ту же функцию, что и компрессор. Однако, в отличие от компрессора, турбонагнетатель представляет собой несколько более сложное устройство, состоящее из турбины и компрессора. Другое важное различие между двумя системами принудительной индукции состоит в том, что, хотя компрессор получает энергию от двигателя, турбонагнетатель получает свою мощность от выхлопных газов.

Работа турбины относительно проста: при работающем двигателе, как уже упоминалось, выделяются газы, которые вместо выпускаются непосредственно в атмосферу, проходят через специальный канал и приводят турбину в движение. Он в свою очередь сжимает воздух и подает его в камеру сгорания двигателя, чтобы увеличить его мощность.

ПЛЮСЫ ТУРБО

  • Высокая производительность, которая может в несколько раз превышать производительность компрессора
  • Использует энергию выхлопных газов

МИНУСЫ ТУРБО

  • Эффективно работает только на высоких скоростях
  • Существует так называемая «турбо-задержка» или задержка между нажатием педали акселератора и временем увеличения мощности двигателя.
  • Он имеет короткий срок службы (в лучшем случае при хорошем обслуживании он может проехать до 200 000 км.)
  • Поскольку оно использует моторное масло для снижения рабочей температуры, масло меняется на 30-40% больше, чем в компрессорном двигателе.
  • Высокий расход масла, который требует гораздо более частого долива
  • Его ремонт и обслуживание довольно дороги
  • Для того, чтобы быть установленным, необходимо посетить сервисный центр, поскольку установка довольно сложна, и почти невозможно сделать это в домашнем гараже неквалифицированным механиком.
  • Чтобы получить еще более четкое представление о разнице между компрессором и турбонаддувом, давайте сделаем быстрое сравнение между этими двумя устройствами.

ТУРБО ПРОТИВ КОМПРЕССОРА


Метод привода
Компрессор приводится в движение коленчатым валом двигателя транспортного средства, а турбонагнетатель приводится в действие за счет генерируемой энергии выхлопных газов.

Задержка привода
Там нет задержки с компрессором. Его мощность прямо пропорциональна мощности двигателя. В турбо есть задержка или так называемая «турбо задержка». Поскольку турбина приводится в действие выхлопными газами, требуется полное вращение, прежде чем она начнет впрыскивать воздух.

Потребляемая мощность двигателя
Компрессор потребляет до 30% мощности двигателя. Энергопотребление Turbo равно нулю или минимально.

Мность
Работа турбины зависит от скорости автомобиля, в то время как компрессор имеет фиксированную мощность и не зависит от скорости машины.

Потребление топлива
Работа компрессора увеличивает расход топлива, в то время как работа турбокомпрессора снижает его.

Расход масла
Для снижения рабочей температуры турбокомпрессору требуется много масла (один литр на каждые 100 000 км). Компрессору не нужно масло, поскольку оно не генерирует высокую рабочую температуру.

КПД
Компрессор менее эффективен, так как требует дополнительной мощности. Турбокомпрессор более эффективен, потому что он получает энергию из выхлопных газов.

Двигатели
Компрессоры подходят для двигателей с меньшим рабочим объемом, а турбины больше подходят для автомобильных двигателей с большим рабочим объемом.

Обслуивание
Турбо требует частого и более дорогого обслуживания, в то время как компрессоры не делают.

Цена
Цена компрессора зависит от его типа, в то время как цена турбо зависит в основном от двигателя.

Установка
Компрессоры являются простыми устройствами и могут быть установлены в домашнем гараже, в то время как установка турбонагнетателя требует не только больше времени, но и специальных знаний. Поэтому установка турбо должна выполняться авторизованным сервисным центром.

ТУРБО ИЛИ КОМПРЕССОР — ЛУЧШИЙ ВЫБОР?


Как мы отмечали в начале, никто не может сказать вам правильный ответ на этот вопрос. Вы можете убедиться, что оба устройства имеют как преимущества, так и недостатки. Поэтому, выбирая систему принудительной индукции, вы должны руководствоваться главным образом тем, какого эффекта вы хотите добиться при установке.

Например, компрессоры предпочитают больше водителей, которые не стремятся к значительному увеличению мощности двигателя. Если вы не ищете это, но просто хотите увеличить мощность примерно на 10%, если вы ищете устройство, которое не требует большого обслуживания и легко устанавливается, то, возможно, лучшим выбором для вас будет установка компрессора. Техническое обслуживание и обслуживание компрессоров обходятся дешевле, но если вы остановитесь на этом типе устройства, вам придется подготовиться к повышенному расходу топлива, которое, безусловно, ждет вас.

Однако, если вы любите высокие скорости и гонки и ищете способ увеличить мощность своего двигателя до 30-40%, то турбина — ваш мощный и очень производительный агрегат. В этом случае, однако, вы должны быть готовы к частой диагностике турбонагнетателя, тратить больше денег на дорогостоящий ремонт и регулярно добавлять масло.

О чем нельзя забывать заменять при обслуживании своего транспорта?

Редко бывают водители, которые прислушиваются абсолютно ко всем рекомендациям. Людям сложно успевать своевременно заменять и следить за некоторыми деталями. Иногда, пытаясь сэкономить, многие расходные запчасти не меняются годами. Про какие детали автомобиля водители забывают чаще всего?

Тормозные колодки

Производители автомобилей обычно прогнозируют долгий срок эксплуатации этой детали. Но так или иначе в определенное время они требуют замены. Притом, автомобилисты начинают их менять только тогда, когда они остаются уже в полностью стертом состоянии. И это верно, ведь скорость их стирания зависит от умения езды водителя. То, как он привык и любит тормозить, вот что регулирует качество колодок. Есть любители быстро разгоняться и тормозить резко. А кто-то, наоборот, предпочитает спокойно в размеренном темпе. Вот у последних колодки прослужат намного дольше.

При обычном раскладе их замена требуется на 30 тысячах км пробега. Но если быть аккуратным в их использовании, то и все 45 тысяч км. Но нужно их осматривать и проверять их состояние. Оценить их состояние можно не открывая диск колеса. Лучше использовать тормозные колодки хорошего качества от надежного производителя. Такие запчасти прослужат максимально долгий срок и обеспечат спокойное времяпровождение на дороге.

Ремень ГРМ

Заменить этот ремень самостоятельно не так уж просто. При их неисправности сразу приходится везти машину в специализированные салоны. Конечно, многие автолюбители стараются экономить и не вкладывать слишком много денег. Поэтому они придумывают решение в виде самостоятельного увеличения ремня ГРМ. То есть выбирают не заменить его, а продлить срок его эксплуатации. Но это решение в последующем ведет к серьезным поломкам двигательной системы. И тогда на починку мотора потребуется уже в разы больше средств.

Важно осознавать, что самостоятельное продление срока эксплуатации ремня ГРМ может привести к его обрыву, затем поршень раздробляет клапан, а двигатель ломается окончательно. Поэтому важно не экономить на ремне, а заменять его своевременно.

Шаровые опоры

При долгом использовании автомобиля шаровые опоры чувствуют высокую нагрузку, именно поэтому им нужна замена, они быстро изнашиваются. В основном они служат до показателя в 60 тысяч км, затем уже следует заменить их на новые https://chery911.com.ua/chery/amulet-a11-a15/podveska-i-rulevoje/sharovyje-opory/. Конечно, если шаровые опоры в изношенном состоянии, то вся подвеска не выйдет из строя, она еще способна работать, но это может привести к дорожно-транспортному происшествию, и последствия могут быть достаточно тяжелыми.

Фильтр

Когда в машине забивается фильтр, то расход топлива заметно увеличивается. Воздух не проходит этап очистки, соответственно, появляются проблемы с двигателем. Со временем необходимо менять воздушный фильтр на новый, обращаясь к качественным и проверенным производителям. Важно учитывать индивидуальности автомобиля.

Имея автомобиль, важно постоянно следить за его состоянием. Он должен быть на достойном уровне. Забывая про одну деталь, сэкономив на ней, потом можно потратиться очень сильно, так как одна проблема тянет за собой и другие. Поэтому важно обращать внимание абсолютно на все детали и заменять их своевременно.

Как правильно выбрать авто?

Практически каждый человек в определенный момент своей жизни сталкивается с необходимостью приобретения транспортного средства для работы или еще для каких-то личных целей. Несмотря на то что процедура приобретения транспортного средства форд фьюжн 2016 кажется максимально простой и понятной, очень важно правильно выбрать транспортное средство, чтобы сильно не переплатить, а также не попасть в руки к мошенникам и не лишиться транспортного средства через какой-то промежуток времени. Как же правильно выбрать автомобиль для личного пользования?

Если машина покупается от частного продавца

Многие люди предпочитают покупать подержанные транспортные средства, так как это, оказывается, намного дешевле, да и процедура заключения договора купли-продажи оказывается намного проще, а потому проводится быстрее. Однако покупать так авто может быть достаточно рискованно, так как есть ряд проблем и сложностей, с которыми может столкнуться покупатель. Именно поэтому важно правильно выбирать авто.

Первое, на что нужно будет обратить внимание – состояние транспортного средства. Нередко по внешнему виду можно понять, насколько аккуратно и трепетно бывший владелец относился к машине, насколько тщательно проводил необходимое техническое обслуживание и так далее. Можно также прибегнуть к помощи мастера и провести диагностику внутреннего состояния машины, чтобы быть уверенным, что она будет еще долго работать.

Далее необходимо будет проверить наличие всех документов на транспортное средство, в частности, на технический паспорт и договору купли-продажи, который заключался при приобретении автомобиля прошлым владельцем. В том случае, если продавец не предоставляет документы – стоит насторожиться. Мало того что это обстоятельство может говорить о безответственном отношении к авто, так еще и не исключены варианты того, что транспортное средство является угнанным или же зарегистрировано в качестве какого-то залога по кредитному договору. Лучше отказаться от такой сделки и поискать более безопасное предложение.

Приобретение транспортного средства в салоне

В том случае, если автомобиль приобретается в салоне, с документацией оказывается все намного проще, ведь салоны отвечают за продаваемые транспортные средства. К тому же при покупке в обязательном порядке должен заключаться договор купли-продажи, который будет гарантом для покупателя. В том случае, если салон отказывает в заключении договора, объясняя это тем, что все сделки всегда просто заключались «на словах» — стоит отказаться и обратиться в другое место, так как высока вероятность попасть в руки к мошенникам или аферистам. При покупке авто в салоне договор заключается в обязательном порядке!

Однако даже в том случае, если покупка совершается в салоне, важно грамотно подойти к выбору салона и транспортного средства, чтобы особо не переплачивать по кредитному договору. Для этого достаточно будет сравнить самые разные предложения и варианты транспортных средств по принципу «nissan rogue цена-качество». Если средства максимально ограничены, то можно будет приобрести б/у автомобиль в салоне – такой вариант также вполне реален и может быть осуществлен без особых проблем.

Что такое модификация автомобиля: изучаем модельный ряд

Понятие модификация автомобиля существует в двух параллельных измерениях, о которых мы сегодня поговорим. Модификацией называют специальную серию определенной модели машины, на которой устанавливались определенные детали. К примеру, у Chevrolet Niva есть модификация FAM-1 с более мощным и современным силовым агрегатом, также компания выпустила специальную серию «Тундра», которую можно считать модификацией. В отличие от основной модельной линейки модификация зачастую имеет определенные несоответствия в дизайне. Для многих заграничных производителей модификация машины может отличаться типом петель на крышке багажника. Прочитать остальную часть записи »