Переходная коробка

Всасывающие трубы принимают обычно меньшего диаметра, длину их берут 7-8 м. Приёмный клапан навинчивают на нижний конец всасывающей трубы. Он состоит из патрубка с просверленными отверстиями. На патрубок надето седло с клапаном и с переходной муфтой. Движение клапана вверх ограничивается железной шпилькой, заделанной концами в стенки муфты. Не забудьте приобрести запчасти для автомобиля сайте aksesdop.ru

В тех случаях, когда из водоподъёмных труб насоса вода непосредственно поступает в трубопровод, на водоподъёмные трубы навёртывают переходную коробку. Вверху коробка заканчивается сальником, уплотняющим зазор между корпусом переходной коробки и штоком или плунжером насоса. С боку коробки имеется отвод, к которому присоединяют обратный клапан с трубами. Уравновешивающие приспособления.

В штанговых насосах происходит периодическое поступление воды в насосные трубы, так как при движении поршня вверх образуется разрежение и через нижний (неподвижный) клапан всасывается вода. При движении поршня вниз нижний клапан закрывается, клапан поршня открывается, вода проходит в пространство над поршнем. При последующем движении поршня вверх эта вода выталкивается в водоподъёмную трубу, а через нижний клапан в это время происходит всасывание. Ход поршня вниз — это холостой ход, когда не происходит ни всасывания, ни нагнетания, а только перемещение воды с одной стороны поршня на другую; подъём воды происходит только при ходе вверх. При ходе вниз поршень должен спускаться под собственным весом, так как работа штанг на продольный изгиб недопустима.

При этих условиях работа насоса, а следовательно, и двигателя очень неравномерна. В целях уравновешивания водоподъёмного механизма в целом применяют различные системы компенсаторов. У большинства штанговых насосов в старых системах к лебёдке укреплялся противовес, поднимающийся при опускании поршня, то есть при холостом ходе.

Твердое хромирование

Твердое хромированиеТвердое хромирование производят в ванне с низкой концентрацией (150 г/л СгОз и 1,5 г/л H2S04) по одному из приводимых ниже режимов, которые являются типичными, охватывающими основные виды осадков хрома (молочные, дымчатые и блестящие). Прочитать остальную часть записи »

Проблема улучшения удержания смазки

Проблема улучшения удержания смазкиОднако стойкость хромированных гильз против износа, как показало дальнейшее испытание, была не больше, чем стойкость контрольной чугунной гильзы, работавшей в том же двигателе. Прочитать остальную часть записи »

Декапирование (травление для выявления структуры металла)

Декапирование (травление для выявления структуры металла)Для упрочнения против износа и для восстановления размеров стальных деталей хромированием обычно применяют ванну с низкой концентрацией хромового ангидрида (150 г/л Сг03). Эта ванна является наиболее экономичной в отношении расходования хромового ангидрида; обладает лучшей, чем концентрированные ванны, рассеивающей способностью и более высоким выходом по току.

Прочитать остальную часть записи »

Хромирование в два приема

Хромирование в два приемаДля устойчивости крепления анодной планки в отверстиях Б сделаны вырезы в виде шпоночной канавки. Хромируемую де таль устанавливают на катодную планку, вставляют дополнительные (кольцевые и внутренние) аноды в анодную планку и закрепляют их винтами.

Прочитать остальную часть записи »

Тюнинг салона
  • Типы приводов

    Привод - устройство, состоящее в общем случае из двигателя, передающих механизмов и системы управления, для приведения в движение машин и механизмов. FWD (Front Wheel Drive)... 
    Читать полностью

  • Тюнинг автомобиля

    Приглашаем всех, кто давно мечтал о создании идеального автомобиля в интернет-магазин автотюнинга Vtuninge! Современный тюнинг позволяет модернизировать своего четырехколесного... 
    Читать полностью